实践经验表明，在柴油机系统润滑油的消耗中，大部分是由于填料函泄漏导致的。而填料函泄放量的大小和柴油机缸径、气缸油注油率、柴油机运行转速等有关，需要具体问题具体分析，但通常不超过10L/Cyl.24h，对于磨合期内的柴油机，填料函泄放量会大一些。活塞杆填料函的作用是防止扫气箱的空气和气缸内漏下来的污油、污物等漏入到曲拐箱，以免加热和污染曲拐箱滑油、腐蚀曲轴与连杆等部件，同时也防止溅落到活塞杆上的曲拐箱中的滑油带到扫气箱中污染扫气空气。如何判断填料函的质量？福州多功能填料函
查看填料函及其部件是否处于良好状况，无腐蚀，缺口，毛刺或其他损坏。此外，请查看轴承及其同心度，以避免盘根在设备运行中发生从径向移动而导致的变形。预备填料函具体操作如下：清洁填料函及轴表面。将已腐蚀的轴和轴套替换掉。查看自由端和发动段的轴承以及它的中心度。为了避免空隙过大，加垫圈避免填料挤出。另外一种方法便是使用端环盘根。如果填料函底部或压盖接触面成圆锥状，咱们引荐将它们制成方形。楔效应会添加接触面的压力，可能会导致密封材料和滑动表面的高度磨损。福州多功能填料函电缆锁紧一般采用填料密封，其防护性能好。
填料函的磨损机理：新的备件长时间使用后，各环的表里表会正常磨损，表里表的圆弧依然与活塞杆外圆相同，只是各段的中间磨损的较多，两头磨损的较少，即磨损后各段的径向宽度并不相同。正常磨损后的各段的表里圆弧并不在一个同心圆上，外圆圆弧的圆心已移到了O点上，外圆上的绷簧张力会减小，内圆各外表遭到的压力也各不相同，各段两头的表里表除了遭到压力外，还遭到很小的沿活塞杆外圆外表的径向滑动力。这样会形成各段之间的空隙越来越小，当空隙为0时，表里表就起不到密封的作用。
拧松填料压盖螺母，让压盖上移，以增大填料函空间。接入注射设备注入密封剂，直至消除泄漏。关闭注射阀，取射设备拧紧填料函压盖螺母，堵漏结束。压缩机填料函装配的要求：各个填料盒端面必须要在平板上研磨，锥形金属填料密封圈的两个锥形密封面及金属平面填料密封圈和端面和活塞杆接触面都必须要刮研。接触点的面积必须要大于密封面积的百分之七十以上；如果是塑料密封端面就需要用纱布打磨平整，与活塞杆接触的内圆柱面，需要与基本圆柱面贴合好。填料函多选用黄铜或不锈钢制成，如要求不锈钢请注明。
消除阀门填料函泄漏的方法：把密封剂注入到填料函内便能消除阀门填料的泄漏，具体操作如下。G型卡具+钻孔：选用G型卡具夹在阀门填料函箱适当的地方（一般在中部）。用充电钻（或充气钻）接上φ3-φ4mm的长钻头，通过G型夹具向填料箱钻孔至钻入填料函内。拧紧填料函压盖螺母，让压盖上移，以增大填料函的空间。接入注射设备注入密封剂，即可消除泄漏。G型夹具可等一小时后取下，亦可消除泄漏后马上取下，迅速用铝铆钉把钻孔铆上。然后把填料函压盖上的螺栓拧紧，堵漏结束。防爆填料函螺纹规格可制成M-公制、G-英制；天津生产填料函
防爆填料函采用黄铜或不锈钢制成。福州多功能填料函
活塞杆填料函发生泄露，可以从机外的漏斗直接观察到，下面从内因方面进行剖析：(1)备件质量。绷簧弹力不足；刮油环和密封环的内外表圆弧与活塞杆外圆不一致；定位销与小孔加工错误：各段之间没有空隙；密封环太薄，与本体上的环槽间的空隙太大；刮片的内外表圆弧与活塞杆外圆显着不一致；(2)异常情况。刮油环和密封环过度磨损，造成各段之间的空隙过小或没有；绷簧折断或失掉弹力；各组环卡死在环槽内；每组环只替换了上部分或下部分密封环；定位销脱落。福州多功能填料函
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