电力熔断器的结构特性电力熔断器的结构与熔断器的结构大致相同。它主要由熔体、外壳和支座3部分组成，其中熔体是控制熔断特性的关键元件。熔体的材料、尺寸和形状决定了熔断特性。熔体材料分为低熔点和高熔点两类。低熔点材料如铅和铅合金，其熔点低容易熔断，由于其电阻率较大，故制成熔体的截面尺寸较大，熔断时产生的金属蒸气较多，只适用于低分断能力的熔断器。高熔点材料如铜、银，其熔点高，不容易熔断，但由于其电阻率较低，可制成比低熔点熔体较小的截面尺寸，熔断时产生的金属蒸气少，适用于高分断能力的熔断器。熔体的形状分为丝状和带状两种。改变变截面的形状可明显改变熔断器的熔断特性。熔断器的优点：①选择性好。上下级熔断器的熔断体额定电流只要符合国标和IEC标准规定的过电流选择比为1.6：1的要求，即上级熔断体额定电流不小于下级的该值的，就视为上下级能有选择性切断故障电流；②限流特性好，分断能力高；③相对尺寸较小；④价格较便宜。浙江银河熔断器有限公司生产的熔断器分断能力高、尺寸标准、质量有保证，欢迎来电咨询！乐清DC750V汽车熔断器熔芯
熔体额定电流不等于熔断器额定电流，熔体额定电流按被保护设备的负荷电流选择，熔断器额定电流应大于熔体额定电流，与主电器配合确定。熔断器主要由熔体、外壳和支座3部分组成，其中熔体是控制熔断特性的关键元件。熔体的材料、尺寸和形状决定了熔断特性。熔体材料分为低熔点和高熔点两类。低熔点材料如铅和铅合金，其熔点低容易熔断，由于其电阻率较大，故制成熔体的截面尺寸较大，熔断时产生的金属蒸气较多，只适用于低分断能力的熔断器。高熔点材料如铜、银，其熔点高，不容易熔断，但由于其电阻率较低，可制成比低熔点熔体较小的截面尺寸，熔断时产生的金属蒸气少，适用于高分断能力的熔断器。熔体的形状分为丝状和带状两种。改变变截面的形状可明显改变熔断器的熔断特性。熔断器有各种不同的熔断特性曲线，可以适用于不同类型保护对象的需要。乐清DC750V汽车熔断器熔芯浙江银河熔断器有限公司是一家专业提供低压熔断器的企业，欢迎新老客户来电咨询！
保险丝指示装置有些保险丝有保险丝指示装置，用来在保险丝被启动(熔断)后改变其外观，容易被维修人员发现。例如：灯光、颜色变化、弹出实心指示灯等。保险丝是如何工作的：我们知道，当电流流过导体时，导体会因其一定的电阻而发热。而发热量遵循这个公式：Q是发热量，0.24是常数，I是流过导体的电流，R是导体的电阻，T是电流流过导体的时间。当熔断器的材料和形状确定后，其电阻R相对确定(与其电阻的温度系数无关)。当电流流过熔体时，熔体会发热，其发热也会随着时间的增加而增加。电流和电阻的大小决定了发热的速度，保险丝的结构和安装决定了散热的速度。如果发热速度小于散热速度，保险丝不会熔断；如果发热的速度等于散热的速度，长时间不会熔断。如果发热速度比散热速度快，就会产生越来越多的热量。因为它有一定的比热和质量，热量的增加表现为温度的升高，当温度升高到保险丝的熔点以上时，保险丝就会熔断。
熔断器的选择主要依据负载的保护特性和短路电流的大小选择熔断器的类型。对于容量小的电动机和照明支线，常采用熔断器作为过载及短路保护，因而希望熔体的熔化系数适当小些。通常选用铅锡合金熔体的RQA系列熔断器。对于较大容量的电动机和照明干线，则应着重考虑短路保护和分断能力。通常选用具有较高分断能力的RM10和RL1系列的熔断器；当短路电流很大时，宜采用具有限流作用的RT0和RTl2系列的熔断器，对于熔断器有需求的客户可以主动联系浙江银河熔断器有限公司，我们期待与您建立长期稳定的合作关系。浙江银河熔断器有限公司生产的新能源汽车熔断器获得TUV、CE认证，欢迎您来电咨询！
熔断器（fuse）是指当电流超过规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，断开电路的一种电器。熔断器是根据电流超过规定值一段时间后，以其自身产生的热量使熔体熔化，从而使电路断开；运用这种原理制成的一种电流保护器。熔断器广泛应用于高低压配电系统和控制系统以及用电设备中，作为短路和过电流的保护器，是应用很普遍的保护器件之一。利用金属导体作为熔体串联于电路中，当过载或短路电流通过熔体时，因其自身发热而熔断，从而分断电路的一种电器。熔断器结构简单，使用方便，宽泛用于电力系统、各种电工设备和家用电器中作为保护器件。浙江银河熔断器有限公司40来年专注于熔断器的生产和发展，质量保证，欢迎您来电咨询！YREV汽车熔断器熔芯
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新能源汽车熔断器额定电压和分断能力的选择。1.额定电压新能源电动汽车的工作平台电压都较高，乘用车的工作电压一般为370V以上，大巴车将达到576V以上，要求对应的新能源汽车熔断器额定电压分别为500VDC和700VDC。同时，由于电池供电的特征，输出的高压直流电完全有别于以往工业配电的交流电，对熔断器的直流灭弧能力要求高，务必避开选用传统工业交流快熔的误区。2.分断能力低压熔断器标准(GB13539.5.3.1)提到典型短路电流为10倍于熔断器额定电流及以上电流，10倍以下为过载电流。很多时候客户过多的关注熔断器的比较大分断能力这一指标，而忽视了低倍分断。而在实践过程中，往往是低倍分断的失效较多。特别是直流电压下的低倍分断，由于电流/电压不过零点，对熔断器的灭弧能力要求非常高。即便是aR型快速熔断器，主要目的是用于短路保护，但在实际应用中，由于电池包容量，SOC以及短路点状态的不确定，实际短路电流可能覆盖1500A-10000A，甚至更广。乐清DC750V汽车熔断器熔芯
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