双电源箱的操作规程
1、当因故停电,且在较短时间内无法恢复供电时,必须启用备用电源。
步骤:
①切除市电供电各断路器(包括配电室控制柜各断路器,双电源切换箱市供电断电器),拉开双投防倒送开关至自备电源一侧,保持双电源切换箱内自备电供电断路器处于断开状态。
②启动备用电源(柴油发电机组),待机组运转正常时,顺序闭合发电机空气开关、自备电源控制柜内各断路器。
③逐个闭合电源切换箱内各备用电源断路器,向各负载送电。
④备用电源运行期间,操作值班人员不得离开发电机组,并根据负荷的变化及时调整电压、厂频率等,发现异常及时处理。 可以防止带电挂接地线。贵州电柜厂家
GCS柜:主构架1:主架构采用8MF型开口型钢,型钢侧面分别有模数为20mm和100mm的直径9.2mm的安装孔2:装置的各功能室相互隔离,其隔室分为功能单元室、母线室、电缆室GCS型低压配电柜。各室的作用相互独立。3:水平主母线采用柜后平置式排列方式,以增强母线抗电动力的能力电缆隔室的设计使电缆上下进出均十分方便功能单元抽屉层高的模数为160mm,单元回路额定电流400A及以下GCK柜:(MCC)主架构柜体基本结构是组合装配式结构。螺栓紧固连接,20mm为模数安装孔GCK(L)型低压配电柜装置的个功能室相互隔离,GCK柜的基本特点就是母线在柜体上部,其隔室分为功能单元室(柜前)、母线室(柜顶部)、电缆室(柜后)。也可靠墙安装,此时,柜体右边加宽200mm作为电缆室,此时和MNS柜的顶部母线样式差不多。徐州电柜箱厂家还要便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。
箱体内一次设备采用全封闭高压开关柜、干式变压器、干式互感器、真空断路器,弹簧操作机构、旋转隔离开关等国内技术设备,产品无裸露带电部分,为全封闭、全绝缘结构,完全能达到零触电事故,全站可实现无油化运行,安全性高,二次采用微机综合自动化系统,可实现无人值守。
箱式变电站智能化设计,保护系统采用变电站微机综合自动化装置,分散安装,可实现"四遥",即遥测、遥信、遥控、遥调,每个单元均具有**运行功能,继电保护功能齐全,可对运行参数进行远方设置,对箱体内湿度、温度进行控制和远方烟雾报警,满足无人值班的要求,根据需要还可实现图像远程监控。
双电源箱在进行使用时两台断路器之间具有比较可靠的机械联锁装置和电气联锁保护,彻底杜绝了两台断路器同时合闸的可能性。智能化控制器采用单片机为控制中心,硬件简洁,功能强大,扩展方便,可靠性高。
双电源箱使用时具有短路、过载保护功能,过压、欠压、缺相自动转换功能与智能报警功能。自动转换参数可在外部自由设定。具有操作电机智能保护功能。本装置带有消防控制电路,当消防控制中心给一控制信号进入智能控制器,两台断路器都进入分闸状态。 防止外部热量影响使用、防止进水而影响使用、防止外部的机械性损害影响使用。
配电箱(盘)安装应符合下列规定:箱盘内配线整齐,无铰接现象。导线连接紧密,不伤芯线不断股。垫圈下螺线两侧压的导线截面积相等。同一端子上导线连接不多于2根,防检垫圈等零件齐全。回路编号齐全,标识正确。 箱盘内开关灵活可靠。带有漏电保护的回路,漏电保护装置动作电流不大于30mA,动作时间不大于0.1s。 照明箱、盘内分别设置零线(N)和保护接地线(PE)汇流排。 箱(盘)不采用可燃材料制作,箱盘涂层完整。 箱位准确,安装牢固,部件齐全。箱体开孔与导管管径适配。暗装配电箱箱盖紧贴墙面。 垂直允许偏差1.5‰,底边距地1.5m 考虑人与线之间的距离应该适中、考虑由于短路可能出现的机电应力。贵州电柜厂家
低压配电柜的为了保证低压配电柜的正常。贵州电柜厂家
MNS柜:(MCC)主架构1:柜体基本结构是由C型型材装配组成。C型型材是以E=25mm为模数安装孔的钢MNS型配电柜板弯制而成2:抽出式MCC柜内分为三个隔室,其隔室分为功能单元室(柜前左边)、母线室(柜后部)、电缆室(柜前右边)。由于水平母线隔室在后面,所以又可做成双面柜。3:为了减少开关柜排列宽带而设计的后出线,开关柜的主母线水平安装在开关柜的顶部,柜的后半部为电缆室,此时,此时和GCK柜的母线样式差不多GGD柜:(ESS)电气性能:1)基本电气参数A)额定绝缘电压: 交流660v(1000)vGGD型低压配电柜B)额定工作电压: 主电路:交流380v(660V) 辅电路:交流380v(220v) 直流220v(110v)C)额定频率:50HzD)额定电流:≤4000AE)额定峰值耐受电流(0.1s) 105KAF)额定短时耐受电流(1s) 50KA贵州电柜厂家
巴斯夫防冻液,在系统中是否有通用的GLYSANTIN®冷却液?没有!由于发动机技术的不断变化,因此不可避免地也要采用冷却液技术。各个冷却剂技术是互不相容的或彼此兼容的,应根据相应的发动机或冷却回路技术使用 汽车制造商的认可是什么意思?汽车制造商不对冷却剂提出建议,而发布批准或官方批准。填充汽车时,汽车制造商通常会使用经过认可的冷却液,并且在保修期内也可进行更换,而不会影响制造商的保修。发动机冷却剂在获得汽车制造商的批准之前必须平均通过30项不同的测试。这些是对冷却系统原始组件的腐蚀和材料兼容性测试,还包括发动机和车辆测试。汽车制造商只有在冷却液成功通过所有测试后才签发官方批准...