整车汽车线束导通测试台检验规范，将待导通的电线束水平放于导通台架上，将事先打印好的线束图纸放于左手边。现从线束图纸获得以下信息：需要导通的导线端子所在的护套，线束图纸的护套视角就是护套的正视图通过导线线号明确端子所在的护套的孔位；再通过明细表查看导线的去向，确定了导线的去向以后，再回到线束图纸，找到导线去向所在的护套，方法同上，可以确定导线所在护套的孔位，知道了以上信息后，分别将万用表的表笔与孔位中的端子接触，如果听到响声，说明这2个护套之间的这一端导线是正常的，否则，则是断开的。在这一过程中必须注意表笔与端子接触应十分充分，防止接触不良给导通者错误的信息。手工导通检测起源于汽车电气化早期阶段。地铁线束汽车线束导通测试台找谁买
汽车线束导通测试台快速上手指南，首先需要转接出待测线束对应的插座，用户插座每个引脚需要焊线出来，线的另一头焊到测试仪引出的排线的排针上或是焊到测试仪引出的转接板上；如果是牛角座、网线座等常规插座，也可以购买使用我们的通用转接板。连接好测试仪与治具板(转接板)，开启电源。如果是首先一个次测试这种线材，需要学习一次线材连接，否则可以直接跳转到下一个步骤。在治具板上连接好样品线材，点击左键学习样品线材，再点击右键确认，然后可以点击上下键查看样品具体的线路连接或是点击右键开始测试。在治具板上插入待测试线材，测试仪自动开始测试，线材正确时，绿灯亮，蜂鸣器响两声（也可设置为不响），屏幕显示“PASS”；线材错误时，红灯亮，蜂鸣器不响（也可设置为常响），屏幕显示具体的开短路线号。沈阳汽车线材汽车线束导通测试台哪里有线束测试仪对电动车组线路导通测试能有效提高生产自动化程度和测试准确率。
汽车线束导通测试台单根电线束有打卡点或焊接点的导通检测单根电线束导通检测的时候，如果导线之间有JIONT，导通检测要麻烦许多。首先要明确JIONT的导线的数量，再确定他们之间的关系。上面的例子中就有JIONT的现象。接发动机线束插件的502b打卡后分别去喷油嘴1（503），喷油嘴2（503a），喷油嘴3（503b），喷油嘴4（503c），这个时候做导通检测，就必须确定他们之间的联系。由原理方面的知识得知，这是电源给喷油嘴供电，喷油嘴之间功能上没有联系，只是物理上有联系，导通检测的组合数为4，也就是只要分别导通502b与503、503a、503b、503c就可以了。
线材综合性能测试多数线束厂家会为批量稳定车型的线束产品配备气动模块式或推拉模块式的回路导通设备，但这种设备的弊端在于适用车型较为单一，而且造价不菲，包含气密性检测功能的回路导通设备普遍在十几万以上。面对车型状态不太稳定或订单数量较少的线束产品时，投入上述类型回路导通台会承担较大风险，一般线束厂家会采用门铃或蜂鸣器的手工导通方式进行检测，但这种办法效率比较低，而且几乎无法检测出回路中的短路现象，另外一种方法就是对其他车型的导通台进行转接改制，使线束产品能够在其他车型的回路导通设备上进行检测，这种办法前期工作量比较大，但投入较小，效率较高，而且不会出现错检现象。汽车线束导通测试台是在汽车线束导通测试台的根本上整合导通机的作用。
有继电器的电线束子系统导通检测由于继电器的存在，在没有电源的情况下，即使开关闭合，继电器也不会吸合，可能会给初学者带来一定的困惑，下面来介绍这种电线束导通检测的特性及方法。继电器控制端的导通检测。控制端的电源取自仪表电器盒的15A电，然后通过空调开关插接件到后除霜开关，较后到达继电器的控制端。控制端的另一端通过611号线搭铁。继电器的电压输入来自仪表电器盒的30常电，吸合后送给后除霜加热模块，加热模块通过车身搭铁形成一个闭合的回路。对F7保险丝进行导通检测；对保险丝与后除霜开关之间的电线束进行导通检测；再对开关与继电器控制端进行导通检测；控制端与搭铁进行导通检测。做完与这个子系统相关的继电器控制方面的导通检测以后，就可以对控制部分下结论了。这时必须将点火开关打在ON挡，按下后除霜开关，如继电器发出声响，说明继电器闭合。也可以将万用表的红色表笔接继电器的电压输出端，黑色表笔接车身(万用表挡位在直流电压挡)，显示屏显示12V左右的电压说明继电器可以正常工作。线束是劳动密集型手工操作产品，技术含量和附加值不高，许多制造商外包给中小供应商，难以保证线束的质量。运城汽车线束导通测试台哪家靠谱
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