广东桶装聚氨酯胶配方

聚氨酯胶粘剂可室温固化，对于反应性聚氨酯胶来说，若室温固化需较长时间，可加催化剂促进固化。为了缩短固化时间，可采用加热的方法。加热不仅有利于胶粘剂本身的固化，还有利于加速胶中的NCO基团与基材表面的活性氢基团相反应。加热还可使胶层软化，以增加对基材表面的浸润，并有利于分子运动，在粘接界面上找到产生分子作用力的“搭档”。加热对提高粘接力有利。固化的加热方式有烘箱或烘道､烘房加热，夹具加热等。对于传热快的金属基材可采用夹具加热，胶层受热比烘箱加热快。聚氨酯胶的环保特性使其成为绿色建筑的好选择。广东桶装聚氨酯胶配方

一般来说，双组分溶剂型聚氨酯胶粘剂配胶时，两组分配比宽容度比非溶剂型大一些，但若配胶中NCO基团过量太多，则固化不完全，且固化了的胶粘层较硬，甚至是脆性；若羟基组分过量较多，则胶层软粘､内聚力低､粘接强度差。无溶剂双组分胶配比的宽容度比溶剂型的小一些，这是因为各组分的初始分子量较小，若其中一组分过量，则造成固化慢且不易完全，胶层表面发粘､强度低。已调配好的胶应当天用完为宜，因为配成的胶适用期有限。适用期即配制后的胶粘剂能维持其可操作施工的时间。粘度随放置时间而增大，因而操作困难，直至胶液失去流动性､发生凝胶而失效。四川阻燃型聚氨酯胶批发价格在家用电器中，聚氨酯胶用于外壳和内部元件的粘接。

使用说明：（重量）5份主剂配:1份固化剂:醋酸乙酯6-8-10(根据涂膜厚度)：1、溶剂适合用醋酸乙酯、溶剂中含水量不得超过300PPM, 不适用芳香族、甲苯类、醇类溶剂。2、稀释方法：必须按要求的固体含量往主剂中加入溶剂，进行搅拌后，再将固化剂加入到稀释好的主剂中，并充分搅拌。3、适用期：配制好的粘合剂的适用期决定于粘合剂的固体含量、存放温度和稀释剂中的水份，一般配制好的粘合剂存放于密闭容器中，可使用约1-2天无明显的粘度增加。超过使用期的粘合剂或胶桶中的旧胶都会对复合制品的质量有不良的影响。

铁路建设上的应用：无砟轨道铺设（高铁工程技术的发展方向）用胶将以国产聚氨酯胶粘剂产品为主,单轨每5米嵌入一个凸型挡台,每个挡台两边各需灌注聚氨酯胶粘剂约17.8kg,每公里双轨无砟轨道建设需聚氨酯灌封胶粘剂7吨以上。除了在铁路铺设方面外，高速列车的生产对于聚氨酯胶粘剂的使用需求也较大程度上增加，聚氨酯在车辆上承担着玻璃粘接、地板粘接、嵌缝填充、密封防水等各种必不可少的作用，在车辆上，按照动车组CRH3为基础，单节车厢用聚氨酯胶约84.07L折算约合为109.3Kg，主要应用于车窗玻璃的粘接密封及部分填充部位的密封。聚氨酯胶的吸音效果改善室内声学环境。

使用说明：1、粘合温度：取决于复合基材的性质和质量，采用尽可能高的温度，一般控制在50-90℃。易受温度影响的薄膜采用50-60℃，其它薄膜可采用70-80℃。2、复合压力：在不损坏薄膜的情况下，应尽可能提高复合压力。3、熟化：主剂和固化剂在复合加工后并不立即具有高的粘接强度，需要将制品送入熟化室24-48小时后,冬天和夏天的作业环境是不同的，请加注意。初步复合好的复合膜要尽可能熟化至少一天后才能进行复卷或制造三层复合膜。11、剩余胶液：超过8小时或出现白浊化、半透明或增稠现象，则不可继续使用。在玩具制造中，聚氨酯胶确保部件牢固结合。上海改性聚氨酯胶

聚氨酯胶的抗风化性使其适合用于历史建筑修复。广东桶装聚氨酯胶配方

汽车用聚氨酯胶粘剂：新型汽车结构中引入大量的轻质金属、复合材料和塑料，造成汽车用胶粘剂和密封胶持续增长。在汽车上应用较为普遍的聚氨酯胶粘剂主要有装配挡风玻璃用单组分湿固化聚氨酯密封胶;粘接玻璃纤维增强塑料和片状模塑复合材料的结构胶粘剂、内装件用双组分聚氨酯胶粘剂及水性聚氨酯胶等。汽车内饰件也是胶粘剂用量增长的一个领域。在过去相当长的一段时间内，中国汽车制造业一直从国外进口聚氨酯挡风玻璃胶，直到“八五”期间，研制开发这种胶才被列入国家重点科技攻关项目。广东桶装聚氨酯胶配方