在电动和混合动力汽车中,电池的较优工作温度约为25°C,这一温度范围能够较大化电池使用寿命和续航性能。为了维持这一温度,热管理系统必须根据外界温度和使用条件对电池进行加热或冷却。系统中涉及的管路、支架、阀门以及其他介质承载部件,需要承受持续的温度变化和流体循环压力,同时保证长期可靠运行。沃德夫的 I...
INNOKETONE® PK材料具备优异的回弹性,即使在长期高压、高温或低温环境下,仍能保持良好的弹性和变形恢复能力。这种特性使得INNOKETONE® PK内衬管能够有效适应管道系统的变化,例如气压波动和温度变化,而不易产生长久性形变或破裂,从而提高了油气管道的整体耐用性和可靠性。此外,INNOKETONE® PK材料具有出色的气体阻隔性,能够有效防止气体泄漏,尤其是在天然气和石油的运输过程中,确保管道内部介质的安全和密封性。这一特性降低了泄漏风险,提升了油气管道系统的安全性和经济性。目前,INNOKETONE® PK材料已经在油气管内衬管领域实现了商业化应用,成功替代了传统的PPS材料。INNOKETONE® PK材料基本不含有甲醛,符合环保要求,可应用于净水器部件。山东自润滑PK批发商

随着光伏产业的迅速发展,对光伏设备的耐用性和可靠性提出了较高的要求。INNOKETONE® PK材料(聚酮)凭借其优异的耐磨性、耐腐蚀性以及优异的强度特性,逐渐成为光伏衬套部件的理想材料。光伏设备中的衬套部件通常需要长时间在恶劣环境下工作,例如高温、湿气以及化学腐蚀等。PK材料具有较低的摩擦系数和良好的自润滑性能,能够有效减少摩擦磨损,延长设备的使用寿命,并降低维修和更换频率,进而提高光伏设备的整体可靠性。此外,INNOKETONE® PK材料的耐高温性使其能够在光伏设备工作过程中应对太阳能板表面温度波动带来的挑战。光伏设备通常需要在太阳暴晒下运行,而INNOKETONE® PK材料能在高温环境下保持稳定的物理性能,不会因温度变化而导致形变或性能衰减。增韧级PK常见问题采用INNOKETONE® PK材料的管道可有效抵御水解作用,适合高湿度和水接触的应用场景。

PK材料在汽车车窗升降器上也有相关案例。其优异的耐磨特性(对金属对磨),保证产品的长期使用,不易因与金属结构的结合与运行过程中的摩擦导致材料磨损,不用担心对结构部件的损坏,减少了维护和更换部件的频率,降低了整体使用成本。同时,PK产品所处位置为车门内部,其低VOC的特性,进一步保障了车内空气质量,符合现代环保和健康标准。使用PK材料制造的车窗升降器,能够在提升汽车内部舒适度的同时,减少有害物质的释放,为驾乘者提供更安全、健康的车内环境。
在汽车紧固件方面,PK材料的优异强度和抗疲劳特性确保了紧固件和夹子在长时间使用中保持紧固和稳定,不易因振动或压力变化而松动。这对于保证车辆各部件的连接牢固性至关重要,提升了整体安全性和耐久性。在汽车紧固件和夹子的应用中,PK材料的低摩擦系数和优异的耐磨性使其适用于固定和支撑管路、电缆和线束。PK材料制成的夹子能够在长期使用中有效减少磨损,延长使用寿命。同时,PK材料的耐候性和耐化学性使其能够在各种恶劣环境下保持稳定,不会因温度变化或化学物质的侵蚀而影响性能。改性后的PK能够有效吸收外部冲击,避免因剧烈振动而导致材料破裂或变形。

聚酮PK材料有通过ISO10993认证。 ISO10993即指生物相容性,医用材料和病人的组织和生理系统间的相互适应性。ISO10993生物相容性测试也叫医疗器械生物学评价。目前需要进行生物相容性测试的产品主要是医疗用品,包括各类医疗器械和医疗药物。这些测试确保材料在使用过程中不会释放有毒物质,从而避免对患者健康产生不良影响。通过严格的ISO 10993测试和评估,聚酮(PK)材料展示了其在生物相容性方面的优异性能,确保其在医疗应用中的安全性和有效性。通过验证其生物相容性,PK材料能够被广泛应用于各种医疗设备,确保产品在患者使用过程中的安全性和可靠性。使用INNOKETONE® PK材料的管道可有效减少化学腐蚀引起的维护和更换成本。上海自润滑PK原材料
PK材料可在零下20-40℃条件下,保持良好的抗冲击性,不易变脆破碎。山东自润滑PK批发商
INNOKETONE® PK材料凭借其优异的机械性能和环保特性,已成功应用于座椅凸轮等汽车零部件,成为替代传统POM(聚甲醛)材料的理想选择。座椅凸轮作为汽车座椅调节系统中的重要部件,要求具备高度的耐磨性、耐久性以及噪音抑制性能,而INNOKETONE® PK材料恰好在这些方面展现出其优势。INNOKETONE® PK材料的高耐磨性使其在座椅凸轮的应用中能够承受频繁的摩擦和高负荷操作。座椅调节系统在长时间使用过程中,凸轮部件会面临频繁的磨损,INNOKETONE® PK材料的耐磨特性能够有效减少摩擦带来的损耗,延长零部件的使用寿命。山东自润滑PK批发商
在电动和混合动力汽车中,电池的较优工作温度约为25°C,这一温度范围能够较大化电池使用寿命和续航性能。为了维持这一温度,热管理系统必须根据外界温度和使用条件对电池进行加热或冷却。系统中涉及的管路、支架、阀门以及其他介质承载部件,需要承受持续的温度变化和流体循环压力,同时保证长期可靠运行。沃德夫的 I...
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