贵州国际货运代理价格

    国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。舱单传输人应当准确填报危险品编号、危险品联系人姓名及电话等舱单数据信息。贵州国际货运代理价格

    海运费——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自动舱单系统录入费，用于美国航线ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大舱单系统，用于加拿大航线ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要报关单，用于欧盟包干费（本地费用）——LocalCharges电放费——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并单费——CombinedCharge改单费——AmendFee集卡费——TruckingFee/ContainerTruckingFee快递费——CourierFee熏蒸费——FumigationCharge单证费——DocumentFee提单费——B/LFee注销费——LogoutFee改配费——Re-BookingFee查验费——InspectionFee（海关查验或商检查验）订舱费——BookingFee保险费——InsuranceCharge/Premium外拼费——Co-LoadFee（Co-Load是货运代理同行间相互合作或拼货的行为）内装费/装箱费——LoadingFee（内装一般是指由发货人把货物送到订舱代理指定的场站或仓库，由场站或仓库装箱。 山东出口货运代理咨询舱单传输人应当按照舱单数据项填制规范要求填报，保证数据真实、准确、有效。

①货运代理必须树立为货主服务的思想，密切联系货主，及时掌握货源动向，积极主动承揽有关进口企业成交的进口商品的租船、订舱委托。②一般情况下，货主的进口订舱联系单应于交货期前的35天递交到货运代理手中，货运代理根据订舱委托缮制货物清单并及时寄送有关装港代理，落实货源。③按照承运商品的性质、规格及其他货主要求向事先谈妥运价、装运、付款和代理佣金等条件的班轮公司订舱，合理配船。④配船后，应及时向国外代理发出航次安排指示，并督促其压缩船舶在装货港口的时间和合理利用舱容、载重能力，同时通知国内进口公司船名与受载期。⑤货运代理有责任做好船务单据的保管和分发工作，有关单据要及时寄送卸港。⑥掌握进口船舶动态、船期，做好港口工作、及时合理的安排进口船舶卸货，尽快把货物交到收货人手中极为重要。⑦ 进口货物到港后，应履行现场监卸任务，把好货物的数量质量关卡，同时必需配合港口的理货人员按票卸货、理货、严禁混卸。⑧进口货物卸船报关后，由收货人自行到码头提货。⑨认真审核账单（含装费、加班费、垫料费、捆扎费等）和班轮运费清单，并及时支付运费给船东。如买卖合同订有定滞/速条款，应及时与船东结算。 

    在海运提单上，有个角色的重要性不可小觑，它就是通知人。通常海运提单在目的港信息部分有两个公司甚至三个公司需要填写，一般为Consignee和Notifyparty。有的船公司提单还会列有theFirstNotifyParty和theSecondNotifyParty。一、一般目的港客户，也就是真正的买家，信用证支付条件下，一般会是银行。Notifyparty指通知方，是指的是目的港客户的联系方，若是客户自己就可以填写为Sameasconsignee，否则一般会标示为客户在目的港的代理商或贸易商。二、货到目的港后，船公司会将到货信息首要时间通知通知方，以方便由通知人通知收货人提货，或者做其他处理。防止提货不及时，造成滞港滞箱费甚至巨额罚金。为防止通知不到，有时会有二个通知人。三、通知人被当做通知人时并不知情或者并未事先沟通好，导致到货通知不能及时到达收货人手里，从而造成提货延误和额外的费用产生。这就需要在确认提单时，通知方一栏也要格外注意，不可随意。四、有时我们会碰到Toorder提单。一般格式为‘Toorderofxxx’，需要‘xxx’的背书才能转让或者提货。通知人只起到通知收货人的作用，与背书无关。 货代一方面与货物托运人订立运输合同，同时又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。

货运代理的责任：1、基本责任作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。2、责任期限从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。3、对合同的责任国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。4、对仓储的责任货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装。拿到正本提单，copy留底并交给商务中心人员签收。做电放放货的，必须经确认后方可做电放申请给订舱代理。辽宁空运货运代理一站式

货运代理向承运人及时定舱，议定公平合理的费用，安排适当时间交货，以发货人名义解决运费账目等问题。贵州国际货运代理价格

    “国际货运代理”的概念可以等同于“第三方物流”，即除了发货人（卖家）和收货人（买家）外，买卖双方需要找到一家中介公司（第三方）来整合以上物流运输链条上的所有服务，来促成货物顺利的完成运输，并发货人或收货人不用对多个环节进行单独结费，而可以只对第三方进行结费，从而尽可能大的降低行政和财务管理成本。“国际货运代理”必须对所有的运输环节进行质量控制，“国际货运代理”需要保证每个服务之间的衔接按照预定时间及时准确地完成，这样才能保证整体货物运输项目的成功。“国际货运代理公司”的必然发展方向之一是需要提供更多的“增值服务”，增值服务多则意味为利润点多并可以提高客户对国际货物运代理公司的依赖程度。顺着以上说明延伸第二个发展方向是“国际货运代理”公司必须加强自身IT研发能力，只有具备强大的IT能力才能把增值服务标准化，这意味着“国际货运代理公司”可以在经济运营成本和可靠运营构架的基础上提供个性化服务。 贵州国际货运代理价格

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