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    保证铝合金车身骨架的铆接强度和刚度达到使用要求。设计优化后,铝合金车身骨架共有环槽铆钉1232颗、拉丝抽芯铆钉1748颗、哈克博姆铆钉96颗,实际制造车体时一颗Huck铆钉铆接时间为3~8s,从铝型材下料到六大片骨架合装的总工时为80h,相对于钢车身焊接骨架总工时230h(含16h矫正焊接变形工时),生产效率提高近3倍。钢车身重2t(不含底盘骨架),整备质量t,铝合金铆接车身骨架重920kg,整备质量11t,骨架减重54%,整车减重12%,轻量化效果***。样车已于2014年通过了载荷试验、转向性能试验、结构静应力试验、结构动应力试验、抗风稳定性试验、5000km可靠性测试等,结果显示铝合金铆接车身结构稳固、车身性能安全。该产品目前已在上海浦东机场安全运行4年。结束语目前,在铝合金焊接技术不成熟、焊接变形量大、工艺装备成本投入过高的背景下,铆接技术操作简单、***,不用消除内应力,且Huck铆钉作为一种高夹紧力、高抗剪切力、**松动的连接结构,可部分取代焊接,必然在我国客车制造行业得到广泛应用。HUCK99-3006铆枪头有用吗？欢迎咨询上海沃顿实业有限公司。新疆工业HUCK99-3006铆枪头服务至上

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    采用特有的环槽锁紧、环槽断裂技术,在外界拉力下,拉伸钉杆挤压钉套产生塑性变形,靠变形部位夹紧基材实现可靠的紧密连接,如图2所示。图2拉力与位移曲线此结构具有高夹紧力和高抗剪力性能,从根本上解决了普通紧固件在振动情况下松动的问题。同时具有更高的精度、更高的生产效率、优异的抗振及抗疲劳性。在国内外许多需要螺栓连接或焊接的建筑、汽车、铁路、船舶、航天结构上都使用了大量的Huck铆钉,以降低螺栓连接或焊接的应用比重。目前应用在铝合金客车车身上的Huck铆钉按放钉方式分为双面盲拉铆钉和单面盲拉铆钉两大类。双面盲拉铆钉先从基材背面放入铆钉,再从基材正面拉铆;单面盲拉铆钉既从基材正面放入铆钉,也从基材正面拉铆。按结构形式,Huck铆钉可分为环槽铆钉、拉丝抽芯铆钉和哈克博姆铆钉3种类型,在国外又被分别称做HuckBolt、Magna-Lok和HuckBOM。环槽铆钉(HuckBolt),又称哈克钉,由一个钉套和一个钉杆两个**的部件组成,属于双面盲拉铆钉。环槽铆钉利用胡克定律原理,经由拉铆钉**设备,在单向拉力的作用下,拉伸钉杆并推挤钉套,结构件被压紧后,将内部光滑的钉套挤压到钉杆凹槽使钉套和钉杆形成**的过盈配合,达到设计夹紧力后,钉杆断颈槽拉断完成铆接,如图3所示。美国哈克99-3006铆枪头 沃顿供！

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拉铆工具分类：按用途分：铆钉枪、铆螺母枪按动力源分：手动工具、气动油压工具、液压工具、电动工具等等。铆钉种类及施铆：拉铆钉常用的有环槽铆钉、结构性抽芯铆钉及BOM钉,Ø用铆钉枪冷铆时，铆钉直径一般不超过13mm。Ø用铆钉机冷铆时，铆钉直径不超25mm。Ø用手工冷铆时，铆钉直径通常小于8mm。为解决金属薄板、薄管焊接螺母易熔，攻内螺纹易滑牙，封闭空间预定位等缺点而开发，它可铆接不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母的拉铆产品、铆接牢固效率高、使用方便。通过一系列的介绍，相信大家对于拉铆过程及拉铆紧固件有了较深的认识，抽芯铆接过程为一侧发生变形，BOM铆钉为两侧都发生变形，环槽铆钉为通过钉套变形实现紧固连接。拉铆对于单侧空间，异种金属或是特殊材料都可以应用，在车身设计过程中占着举足轻重的作用。新疆工业HUCK99-3006铆枪头服务至上

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