重庆侧面换热液冷板优点

正和铝业液冷板还可应用于高性能计算领域，随着数据中心向高密高电发展，传统的风冷技术已经不能完全满足其散热需求，这些都是促使液冷技术下沉的主要因素。液冷板技术可以大幅度降低数据中心的能源消耗。比如很多沉浸式液冷数据中心的PUE甚至可以达到惊人的1.03-1.05。但是相同规模的风冷系统数据中心，其PUE值还在1.3-1.5之间。冷板式液冷服务器是把冷板式液冷技术，即利用工作流体作为中间热量传输的媒介，将热量由热区传递到远处再进行冷却。在该技术中，工作液体与被冷却对象分离，工作液体不与电子器件直接接触，而是通过液冷板等高效热传导部件将被冷却对象的热量传递到冷媒中，因此冷板式液冷技术又称为间接液冷技术。该技术将冷却剂直接导向热源，同时由于液体比空气的比热大，散热速度远远大于空气，因此制冷效率远高于风冷散热，每单位体积所传输的热量即散热效率高达1000倍，可有效解决高密度服务器的散热问题，降低冷却系统能耗并降低噪声。正和铝业液冷板：为您的储能电池提供保护，让您无忧储能。重庆侧面换热液冷板优点

液冷板生产工艺复杂程度远高于风冷散热器。水冷板工艺主要为原材料冲压—清洗—涂钎剂—铆接—钎焊—检测—封胶等主要过程，一般的液冷板生产技术工艺有埋管工艺、型材+焊接、机加工+焊接、压铸+焊接。目前新能源车市场的液冷板类型主要有口琴管式液冷板、 冲压式液冷板、吹胀式液冷板、平行流管式液冷带、型材加搅拌摩擦焊液冷板，只有具备较强技术沉淀的厂家才能提供可靠的技术支持。在电动汽车中，冷却系统主要包括对驱动电机、车辆控制器和 DC/DC 等部件冷却和对动力电池和车载充电器冷却。当前电动汽车动力电池主要为对温度变化敏感的锂离子电池，电池包内温度环境对电芯可靠性、寿命及性能都有很大的影响，电池热管理成为新能源汽车运行的重要保障。液冷板是电池包液冷系统中**关键的零部件之一，电池工作产生多余热量，热量通过电池或者模组与板型铝质器件表面接触的方式传递，**终被器件内部流道中通过的冷却液带走，这个板型铝质器件就是液冷板。湖北定制液冷板优点正和铝业多条液冷板生产线，货源充足。

按照是否与发热的器件产生直接接触的形式,将液冷技术分为接触和非接触式两种类型｡接触式液冷中冷却液与发热器件可直接接触,接触式液冷技术的具体实现方案主要包括浸没式和喷淋式液冷,非接触式液冷技术的典型方案是冷板式液冷｡浸没式液冷往往需要对IT设备进行定制化改造和设计,对机房现有IT基础设施改造幅度较大,技术难度较高｡喷淋式液冷通过在机箱顶部储液和开孔方式让冷却液对发热体进行喷淋,喷淋式液冷对机箱改造幅度较小,但是在制冷过程中可能会产生冷却液遇高温飘逸和蒸发现象,这些雾滴经机箱孔洞散发到机箱外后可能会降低机房清洁度,并对机房内其他设备造成影响,而冷板式液冷技术对服务器的改造幅度也相对较小,且安全性较高｡上述三种液冷技术方案中,冷板式液冷技术是应用**早､普及率比较高的液冷制冷方式,其可操作性和市场的成熟度也相对较高｡

正和铝业针对项目研究不同液冷板的制作工艺，并对比不同液冷形式的优缺点、成本及其适用范围；根据应用领域灵活开发流道设计，选择适用性更强，换热效率更高的液冷系统，冷却速率及加热速率支持按需定制（如不小于1℃/min）；开发均温性更好的液冷系统（如冷却过程中，电池包的温差不超过5℃；加热过程中，电池包的温差不超过8℃）；开发可靠性更高的液冷系统（如耐压350kPa以上，使用寿命达10年之久；液冷系统的总流阻在20~30kPa范围内）。液冷板：为您的新能源汽车提供高效能散热，让您行驶更安全。

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提升储能电池性能，正和铝业液冷板是不可或缺的利器。重庆侧面换热液冷板优点

冷板式液冷技术与直接接触式液冷技术（浸没）相比，具有以下优势：（1）冷板式液冷技术的冷却液在冷板管路中流动，并不与主板和芯片模块直接接触，其材料兼容性更好。在冷却液的选择上，可以只考虑冷却液与循环管路和冷板之间的兼容性。（2）冷板式液冷技术可以通过保留现有服务器主板的原始形态改装实现，这种方式拆卸简单、安装方便且技术成熟度高，产业化和规模化生产更可行。但是，相比直接式液冷技术，冷板式液冷技术的冷却液和发热芯片间接接触，增加了传热过程的热阻，使其换热效果弱于直接式冷却。重庆侧面换热液冷板优点

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