液冷板欢迎选购

对液冷板的一般要求散热功率大，能够及时导出动力电池工作过程中产生的多余热量，避免过量温升的发生；可靠性高，在道路车辆环境工作，振动、冲击、高低温交变环境，对多数产品都是比较严酷的工作条件，而动力电池电压动辄几百伏，冷却液泄漏是个严重问题，即使你使用绝缘性能好的冷却液，但遇到外部杂质后，绝缘性能会立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要；散热设计精细，避免系统内温差过大，这是出于锂电池自身性能的要求，电池的性能和老化都与工作温度密切相关；对冷板的重量有严格要求，这来自于动力电池系统对能量密度的追求，严重拉低系统能量密度的冷却系统，是客户和设计者都根本无法接受的。正和铝业动力电池包液冷解决方案。液冷板欢迎选购

冷板为冷却系统的一部分，冷板的流阻关系到系统泵的选择，如冷板流阻过大，系统扬程较小，就会造成系统流量较小，冷板换热性能达不到技术指标要求。如果冷板流阻小，系统扬程过大，造成系统压力过高，系统“高压”运行，冷板内流速较大，影响冷板的使用寿命和可靠性。因此冷板流阻和系统泵选择一定要相互匹配。

冷板结构设计，一方面注意冷板强度设计满足技术要求，另一面注意进出口管接嘴设计，特别是真空钎焊内翅片式冷板，由于冷板较薄，一般为3~10mm，所以流体进入和流出冷板的流动面积较小，有较大的流动阻力和部分流动死区，因此在结构设计时注意避免局部流动死区。 汽车液冷板推荐厂家正和铝业提供品质液冷板。

正和铝业的液冷板还可应用于数据中心，即：冷板式液冷服务器，就是将冷板式液冷技术利用工作流体作为中间热量传输的媒介，将热量由热区传递到远处再进行冷却。通过液冷板将工作液体与被冷却对象分离，工作液体不与电子器件直接接触，而是通过液冷板等高效热传导部件将被冷却对象的热量传递到冷媒中，因此冷板式液冷技术又称为间接液冷技术。该技术将冷却剂直接导向热源，同时由于液体比空气的比热大，散热速度远远大于空气，因此制冷效率远高于风冷散热，每单位体积所传输的热量即散热效率高达一千倍，能够有效解决高密度服务器的散热问题，降低冷却系统能耗并降低噪声。

电池中有局部积蓄的热量如不及时散去会影响电池的安全性。新能源汽车的电池由于存在放电均衡回路和内阻，充放电过程产生的电流以致电池发热，并且在日常的车辆驾驶中，开车时长、加减速、加速强度都会促成电池温度的升高。充电过程中的电流会提高发热，特别是在直流充电状态下，一些汽车品牌直流充电时稳定功率能达到60kW，许多大功率电机的额定功率都不会超过60kW，电池充电半小时的热量相当于车辆以额定功率驾驶半小时的散热。市场上电动汽车品牌的快充技术，不仅只需提高充电功率，光靠电力技术是做不到的，需要热管理系统的保驾护航。电池的升温要看不同的车型而定，一些微型或小型车辆自身充放电功率不大，因此电池的持续升温也不大，使用风冷技术或较小的水冷散热设备即可解决；而一些SUV与豪车的电动款，则需较强的电池冷却技术来满足大功率充电和大功率驱动的散热需求。正和铝业的液冷板集成技术可以很好的解决这个问题。释放动力电池潜力，液冷板助您驰骋无尽道路。

在冷却系统中，在选择冷板材质时，一方面需要考虑冷板运行的环境条件，另一方面需考虑冷板与冷却剂之间的相容性。冷板的材质可以选用铜、铝、不锈钢和钛合金等不同材质。铜导热系数高，工艺性好，对于普通大气环境、海洋性气候条件及水等液体介质是适用的。铝合金与PAO、滑油及美国3M公司生产的用于电子冷却用的氟碳化合物流体工质是相容的。纯水——乙二醇水溶液对铝合金有腐蚀，但加入硅酸盐等缓蚀剂后，对铝合金没有腐蚀。不锈钢和钛合金与绝大多数流体工质是相容的，包括有腐蚀性的去离子水。不同流体工质与冷板材料的相容性。安全储能体验，正和铝业液冷板为您的储能电池保驾护航。侧面换热液冷板联系方式

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液冷板是电池热管理液冷功能模块的**零部件。在电动汽车中，液冷板的应用范围***，主要包括对驱动电机、车辆控制器和DC/DC等部件冷却以及对动力电池和车载充电器的冷却。特别是针对当前电动汽车动力电池主要采用的锂离子电池，其温度环境对电芯可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此电池热管理成为新能源汽车运行的重要保障。液冷板作为电池包液冷系统中关键的零部件之一，其作用是将电池工作产生的多余热量通过电池或者模组与板型铝质器件表面接触的方式传递，被器件内部流道中通过的冷却液带走。由于液冷板的重要性，其设计与制造需要极高的精度和可靠性。因此，在电动汽车的热管理系统中，液冷板扮演着至关重要的角色。通过液冷板的有效运用，可以保证动力电池的稳定性和可靠性，提高电池的寿命和性能。未来，液冷板的技术将不断升级和改进，以更好地满足电动汽车的热管理需求。液冷板欢迎选购

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