河北汽车液冷板

在冷却系统中，在选择冷板材质时，一方面需要考虑冷板运行的环境条件，另一方面需考虑冷板与冷却剂之间的相容性。冷板的材质可以选用铜、铝、不锈钢和钛合金等不同材质。铜导热系数高，工艺性好，对于普通大气环境、海洋性气候条件及水等液体介质是适用的。铝合金与PAO、滑油及美国3M公司生产的用于电子冷却用的氟碳化合物流体工质是相容的。纯水——乙二醇水溶液对铝合金有腐蚀，但加入硅酸盐等缓蚀剂后，对铝合金没有腐蚀。不锈钢和钛合金与绝大多数流体工质是相容的，包括有腐蚀性的去离子水。不同流体工质与冷板材料的相容性。液冷板厂家，选择正和铝业。河北汽车液冷板

基于液冷制冷技术，建设液冷数据中心，可以不用精密空调等高能耗设备实现数据中心全年自然冷却，将PUE值降低到1.1内，比较大限度减少对环境的影响，达到节高效环保目的。液冷技术优势主要包括：

•节能降耗：散热能耗降低90%-95%；IT设备能耗降低10%-20%；

•节约成本：建设成本TCO低于传统机房

•易于选址：环境限制条件较少，PUE更更好符合环境及低碳要求

•安全可靠：冷却液可以改善IT设备运行环境，更加安全可靠

•低碳绿色：解决电力资源，节能降耗PUE可接近1.0

液冷时代已来，正和铝业研发的液冷板技术，助力客户建设好液冷数据中心指日可待。 代理液冷板联系方式正和铝业液冷板，您的放心之选。

冷板式液冷技术与直接接触式液冷技术（浸没）相比，具有以下优势：（1）冷板式液冷技术的冷却液在冷板管路中流动，并不与主板和芯片模块直接接触，其材料兼容性更好。在冷却液的选择上，可以只考虑冷却液与循环管路和冷板之间的兼容性。（2）冷板式液冷技术可以通过保留现有服务器主板的原始形态改装实现，这种方式拆卸简单、安装方便且技术成熟度高，产业化和规模化生产更可行。但是，相比直接式液冷技术，冷板式液冷技术的冷却液和发热芯片间接接触，增加了传热过程的热阻，使其换热效果弱于直接式冷却。

对液冷板的一般要求散热功率大，能够及时导出动力电池工作过程中产生的多余热量，避免过量温升的发生；可靠性高，在道路车辆环境工作，振动、冲击、高低温交变环境，对多数产品都是比较严酷的工作条件，而动力电池电压动辄几百伏，冷却液泄漏是个严重问题，即使你使用绝缘性能好的冷却液，但遇到外部杂质后，绝缘性能会立即降低，因此，冷板密封可靠性很重要；散热设计精细，避免系统内温差过大，这是出于锂电池自身性能的要求，电池的性能和老化都与工作温度密切相关；对冷板的重量有严格要求，这来自于动力电池系统对能量密度的追求，严重拉低系统能量密度的冷却系统，是客户和设计者都根本无法接受的。安全储能体验，正和铝业液冷板为您的储能电池保驾护航。

电池中有局部积蓄的热量如不及时散去会影响电池的安全性。新能源汽车的电池由于存在放电均衡回路和内阻，充放电过程产生的电流以致电池发热，并且在日常的车辆驾驶中，开车时长、加减速、加速强度都会促成电池温度的升高。充电过程中的电流会提高发热，特别是在直流充电状态下，一些汽车品牌直流充电时稳定功率能达到60kW，许多大功率电机的额定功率都不会超过60kW，电池充电半小时的热量相当于车辆以额定功率驾驶半小时的散热。市场上电动汽车品牌的快充技术，不仅只需提高充电功率，光靠电力技术是做不到的，需要热管理系统的保驾护航。电池的升温要看不同的车型而定，一些微型或小型车辆自身充放电功率不大，因此电池的持续升温也不大，使用风冷技术或较小的水冷板、液冷板等设备即可解决；而一些SUV与豪车的电动款，则需较强的电池冷却技术来满足大功率充电和大功率驱动的散热需求。让您的新能源汽车更加安全，液冷板是您的可靠选择。浙江液冷板客服电话

正和铝业液冷板精确控制电池温度。河北汽车液冷板

正和铝业液冷板是热管理系统的**部件： 液冷系统零部件包括电池冷却器、电子膨胀阀、电子水泵、电池阀、液冷板等；其中液冷板通过冷却液在液流通道中循环流动传递走多余热量从而实现冷却功能，是液冷系统的关键部件。根据形状和结构的不同，液冷板可分为搅拌摩擦焊式、口琴管式、吹胀式和钎焊式等。其中，吹胀式成本低、换热效果、生产效率高，钎焊式在结构、重量和散热能力上具备一定优势。未来随着新能源电站、离网储能等更大电池容量、更高系统功率密度的需求起来，液冷方案占比将快速提升。河北汽车液冷板

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