广东汽车电池水冷供应商

另外，电池模组中电芯的布置与流道的走向也是水冷板设计的关键因素，特便是对于软包，方壳电芯方案尤为突出，以方壳电芯355模组为例，现阶段主要的类型大致有两种：类型1，电芯与流道走向垂直，典型BMW X1,i3，每个电芯底面的冷却液流量都一致， 电池系统整体温差控制相对容易。类型2：电芯与流道走向平行，典型捷豹i-pace,奥迪e-tron，每个电芯底面的冷却液流量有差异，需要结合模组的发热特性，匹配相应流道的设计，才能使整体的温差可控。类型1，2两种形式主要有电池系统结构布置来决定。从经验来看，电池系统结构，模组确定后，水冷板的尺寸包络基本确定，相对应的冷却有效区域也确定了。正和铝业是一家专业提供水冷的公司，有需求可以来电咨询！广东汽车电池水冷供应商

一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统技术领域本实用新型属于混合动力车型的冷却技术领域，具体涉及一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统。背景技术随着国家三阶段整车油耗法规的实施，传统汽油机技术越来越受到挑战。为了应对挑战，国内各大主机厂越来越重视混合动力车型的开发和应用，因其具有低油耗等优点，是目前汽车的一个发展方向，相比传统车型增加动力电池、电机、电机控制器、充电机、变压器(直流→直流)等部件。为使有冷却需求的零部件得到优化的冷却布置，需要设计多套冷却系统用于零部件的冷却。根据动力电池类型的不同可分为风冷动力电池与水冷动力电池，现有技术中的风冷动力电池不能准确的控制冷却温度，水冷动力电池可以将动力电池的温度控制在其适宜工作温度,具有提升电池效率等优点。湖北水冷板水冷厂家供应昆山哪家公司的水冷的价格比较划算？

典型车型水冷板在动力锂离子电池系统中，将热量从电芯表面带走的方式比较多，就用途范围不同，可以划分成集成在模组内部的电芯级别水冷板和设计在模组外部的模组级别水冷板。下面是来自“动力锂离子电池热管理技术”公众号的多张图片，借以说明水冷板在实际案例中的应用形式。模组级别水冷板水冷板作为一个整体，同时用途在一个或者多个电池模块上，水冷板作为整个电池包的组成构件，而非电池模块的构件，我们就把它放在模组级别水冷板这个标题下面。

电池水冷板加工工艺--焊接：当前，随着液冷板的结构逐步多样化，对焊接工艺的要求也越来越高，焊接也朝着以下6个方向发展：1）改善焊接能效，提高焊接生产率、降低焊接成本；2）提高准备车间的机械化和自动化水平，提高焊接质量稳定性；3）焊接过程自动化，改善焊接生产环境，解决恶劣劳动条件；4）新兴工业的发展不断推动焊接技术的前进；5）热源的研究与开发不容忽视；6）节能技术是普遍关注的问题。综上，这也对焊接设备的研发与生产提出了更高的要求。正和铝业为您提供水冷，欢迎新老客户来电！

对冷板类型做划分的，共包括三种类型。类型1，强调散热性能。在流体路径中采用翅片结构，新增与冷却液的接触面积，从而提高了热传导性能。产品具有真空钎焊构造，可供应定制化配置。类型2，强调低压降。液冷板采用专门制作的CNC铣削微流道，在底板上形成流体通道。在低压降条件下，具有优良的散热性能，从而降低了流体循环系统的成本。类型3，强调管路嵌入的结构形式。将管材嵌入底板中，形成机械性能牢固的冷板。表面延伸液冷板采用更粗且布置更密集的管材新增面积，从而扩大与冷却液接触的表面积，进而提高热传导性能。性价比高的水冷的公司。北京水冷价钱

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采用液体作为传热介质的主要优点有：与电池壁面之间换热系数高，冷却速度快；不足之处在于：密封性要求高，质量相对较大，维修和保养复杂，需要水套、换热器等部件，结构相对复杂。在实际的电动大巴应用中，由于电池组容量大、体积大，相对来讲功率密度比较低，因此多采用风冷方案。而对于普通乘用车的电池组，其功率密度则要高得多。相应的，它对散热的要求也会更高，所以水冷的方案也更加普遍。不同的电池包结构传感器会根据测温点和需求来定。温度传感器会被放置在具代表性、温度变化幅度大位置，例如空气的进出口位置以及电池包的中间区域。特别是高温和低温处，以及电池包中心热量累积较厉害的区域。这样有助于将电池的温度控制在一个相对安全的环境，避免过热和过冷对电池造成危险。广东汽车电池水冷供应商