踏板车我更喜欢这样的动力设定，起步有力，给点油就往前窜，头中段的动力输出特别顺畅，城市中绿灯亮起的同时，稍稍给油就能一骑绝尘，真的不要太爽。运转品质上，怠速时的抖动稍稍大了点，两个后视镜有明显的晃动，但是行驶过程中，发动机的振感抑制得还是不错，高速状态也并未对舒适度有影响。从专业仪器P-BOX的测试成绩来看，在城市路段常用的0到50KM/H的加速成绩，女神150做到了4.4秒，这个成绩足够满足你在城市当中的使用了。当然，0到100KM/H的加速成绩稍显平淡，但是也不算过于拉胯，为23.9秒，除了比极少数150排量四气门性能踏板车慢了约一秒多，基本上与其他国内竞品大差不差。复古踏板摩托车通常配备经典的仪表盘，显示速度、里程等信息。复古高颜值踏板摩托车国产品牌哪个好
欧式复古风格踏板占据目前的市场主流，为什么各大国产品牌不约而同的选择这种，其根本原因还是因为VESPA、标致他们的复古踏板摩托车过于的深入人心，就像哈雷着美式巡航一样，既然他们打造了行业，开创了细分种类，后来者想要进来就只能以他们的车型为模版去设计，所以看多了复古踏板，你会发现大家其实都长得差不多。另一方面，也因为复古风格的踏板，外观更显优雅大气，设计更能带来视觉上的高级感。如果将同级别的都市风格踏板，与复古踏板放在一起，大多数人都会觉得复古踏板更“显贵”，同样是用来代步、通勤、买菜，谁不想让自己的车骑出去更有面子呢，所以近几年复古踏板摩托车能够持续走红，这是一方面的原因。万元以下摩托车价位复古踏板摩托车的车灯和转向灯设计经典而独特。
弯道性能上雅典娜的表现中规中矩，在入弯前的大力制动时，能感觉到制动信心一般，同时偏舒适调校的减震器支撑力有一定的拖沓。以稳定的速度通过弧弯，整车的稳定性不错，循迹性表现良好，向左压弯时，在轮胎吃满的状态下，仍未触及到极限，为了探到极限，继续加大速度向下压，才感受到撑脚与地面的声音。右弯极限要明显小一点，容易触碰到大撑。虽说原厂的轮胎倾角限定了一定的发挥，好在常规跑山，轮胎抓地是够用的，当然对一辆复古踏板来说，跑山从来不是它的强项。如果一定要经常跑山的话，还是建议换一对倾角更大的半热熔轮胎。山里晃悠了一大圈结束，回到市区，来两天的代步通勤，雅典娜的表现如同我们开始所讲，亲民好骑，在进行一些小路掉头，短轴距，转向灵活的优势表现无疑，在逛逛超市买东西时，置物钩加平踏，便利性拉满，谁能拒绝一辆好看，还实用的平踏板呢？
这台车配备了比较常见的，正置液压前减震，传统的左侧5级预载可调单侧后减震，规格其实并不算高，但是实际的调校风格却与复古踏板的优雅风格相反。这套减震偏硬，压缩阻尼和弹簧刚度都比较大，在经过坑洼路面的时候会比较明显，同时也带来了更好的支撑性，在激烈驾驶的时候会有更好的表现。复古踏板摩托车一般来说，硬件方面的规格会比较中庸，不过雅典娜女神150似乎不这么认为。前/后单碟刹也很常见，前单向双活塞卡钳同级也很常见，但是后对向四活塞刹车卡钳就非常罕见了，而且也标配了可关闭的ABS和TCS功能。复古踏板机车通常具有独特的外观和复古的颜色搭配。
作为新晋品牌的开山之作，雅典娜150的动力实际感受可以称得上“良好”，账面数据上，最大功率11kw/8500rpm，最大扭矩14N.m/5500rpm的动力，最大功率比无极SR150GT还高0.5，实测加速性能相当不错，0到90km/h的数据为18.1s。还是数据说话，雅典娜150在封闭场地内进行加速测试，0到60km/h的加速数据为5.9s，0到80km/h的数据为11.6s，0到90km/h的数据为18.1s。在表头极限转速8500rpm左右测得极速为117km/h，实际GPS速度为96.7km/h，再往后的速度提升很缓慢，表头基本应该在118km/h封顶了，也就是说雅典娜女神150的GPS极速不能破百。复古踏板机车设计灵感来自于过去的摩托车风格。复古高颜值踏板车TCS
复古踏板机车的骑行感受更加舒适，适合长时间的骑行。复古高颜值踏板摩托车国产品牌哪个好
看看坐姿，我的身高约为170cm，双脚基本可以全脚掌同时落地，腿部还有明显弯曲，这是因为女神采用了更小直径的前后轮胎（前12寸后10寸），因此在座高上对短腿星人特别友好，座高为730mm，这个数据甚至比某些125小踏板还低，因此，喜欢复古踏板，又讨厌高座高的朋友，值得去看看这车。发动机为一款水冷单缸两气门机器，排量为150cc，最大功率达到了11KW/8500转，最大扭矩达到了14NM/5000转，账面数据上居于同级别竞品的上游位置，而且这款发动机的最大扭矩输出5000转就达到，意味着低扭表现不俗。复古高颜值踏板摩托车国产品牌哪个好
