安徽储能水冷板供应商

热管理一直是新能源汽车的焦点。随着新能源汽车动力电池的能量密度和功率密度越来越高，电池发热量增大，水冷散热逐渐成为主流的散热方式，高效散热水冷板的开发是电池包集成设计重点之一。当前新能源汽车散热方式主要有自然冷却、风冷、液冷与直冷，其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，三者的区别是换热介质的不同。其中，液冷具有冷却速度快、比容大、换热系数高的特点，被宝马、特斯拉等采用，并逐渐成为主流路线。正和铝业为您提供水冷板 ，欢迎新老客户来电！安徽储能水冷板供应商

方形电池液冷方案主要采用冲压钎焊工艺生产，内部流道内通入水和乙二醇的混合液，按照一定的流速和压力进行流动，从而与电池的热量进行交换。液冷板具有生产工艺简化、焊接强度高、寿命长、流道设计灵活等优点，被广泛应用于方形电池和柔性电池包的换热。圆柱电芯液冷方案主要采用挤压成型工艺生产，内部流道内通入水和乙二醇的混合液，按照一定的流速和压力进行流动，从而与电池的热量进行交换。液冷弯管具有接触面积大、可以侧面换热、寿命长、气密性好等优点，被广泛应用于各类圆柱电芯换热储能电池箱。储能电池箱液冷方案开发、设计、总成电池箱体主要采用挤压焊接工艺生产，通过CMT冷焊、FDS拉铆焊、摩擦搅拌焊等焊接工艺，实现箱体的结构强度和高气密性要求。箱体同时可以通过机加工和焊接工艺，实现箱体与冷板的一体化设计。通过对客户需求的认真研究，我们可以为客户定制一体化箱体。上海动力电池包水冷板生产水冷板定制工艺，正和铝业是值得信赖的选择！欢迎咨询！

类型3，强调管路嵌入的结构形式。将管材嵌入底板中，形成机械性能牢固的冷板。表面延伸液冷板采用更粗且布置更密集的管材新增面积，从而扩大与冷却液接触的表面积，进而提高热传导性能。某乙家丙冷板产品实例这种产品，整体重量较轻，但自身不能承重。液冷板典型工艺液冷板生产工艺比较一般的风冷散热器来说更复杂，液冷散热有关工艺上的可靠性要求较高，因而有较强的技术沉淀的厂家才能供应可靠的技术支持。一般的液冷板生产技术工艺有下面几种。

液冷技术正在逐步取代传统风冷，成为各大车企电动车配套的主流选择。近期，江淮新能源iEV6E运动版正式上市，其自主研发的液冷电池管控技术也首要应用在微型电动车型中。据介绍，该款车型所搭载的液冷技术可以将电池温度稳定控制在15-35℃适宜范围内，在-30℃～55℃环境温度下车辆均可正常使用。同时，该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火，确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。无独有偶，别克即将于年内上市的VELITE6PHEV也采用电芯级独特液冷系统。据了解，VELITE6电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片进行散热循环，确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。液冷技术利用冷却液热容量大且通过循环可以带走电池系统多余的热量，实现电池包的比较好工作温度条件。目前，国内外车企包括宝马、特斯拉、通用、雪佛兰、吉利、华晨宝马、北汽、广汽、云度、小鹏汽车、奇点汽车等都在导入液冷技术。正和铝业致力于提供水冷板 ，有需要可以联系我司哦！

苏州正和铝业有限公司在汽车行业中取得了一定的市场份额，并推广其液冷定制产品品牌。公司依托强大的技术服务和研发能力，成为客户的专业合作伙伴。公司始终坚持“以客户为中心、以奋斗者为本、立足传统拥抱变化、和谐发展”的价值观。“正”表示不忘初心，专注做好每件事，提升自我；“和”表示中庸之道，保持正见不偏移。公司拥有10万平方米的标准厂房以及高标准的检测中心和实验室，分别通过ISO9001和TS16949等质量管理体系认证。公司采用精益化的生产管理、严格稳定的质量体系和顾问式的市场服务，为客户带来真正的价值。公司拥有从模具开发、冲压、加工、焊接等整套装备精良的生产线及用于研发的先进检测设备，确保产品质量和自主研发能力.正和铝业是一家专业提供水冷板 的公司，期待您的光临！认可水冷板供应

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水冷装置为当前电动车热控系统主流方向，或在电化学储能方向迎规模发展除应用于体积较小的电子元器件/结构件和散热器之间的热界面材料，综合热管理系统被普遍应用于一些较大型的电化学储能设备、电子服务器进行系统温度控制以及散热储能。其中，汽车的动力体系的热控系统为较为常见和应用相对成熟的一种综合热管理系统，目前气冷/液冷商业化应用较普遍，而导热相变材料、热管系统冷却、直接冷却等技术尚待商业化开发。新能源汽车热管理系统性能更优，设计更加复杂。相比于传统燃油汽车，新能源汽车不能靠发动机余热给座舱提供热量，而是通过电机、电池、电控等动力系统驱动电能进行热量调节；其次新能源汽车采用锂电池供能，锂离子电池系统的性能和寿命受到工作温度（25-40摄氏度）的限制。种种前提下新能源汽车的热管理系统是影响新能源汽车性能和运行时长的关键因素之一。安徽储能水冷板供应商