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    正和铝业，您的液冷方案的顾问，不管是液冷板还是托盘，都可以一站式购齐请关注正和铝业公众号正和铝业Trumony本发明涉及汽车散热器技术领域，尤其涉及一种便于安装的新能源汽车散热器的散热方法。背景技术：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车在很多都是以氢发动机为动力源，氢发动机在使用时往往产生大量热量，需要使用散热器进行散热，现有的散热器内部的冷却液循环管往往都是一体式设计，制造工艺较为复杂，且不便于安装，并且冷却液循环管使用一段时间后水管的内壁容易结垢，影响散热效率，但是目前对冷却液水管内壁还没有一个简单的清理方法，为此我们提出一种便于安装的新能源汽车散热器。技术实现要素：本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的新能源汽车散热器。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种便于安装的新能源汽车散热器，包括散热器本体，散热器本体相互远离的一侧内壁上均分别固定有阵列分布的***安装块与第二安装块。正和设计开发高质量液冷板！中国台湾定制液冷板批发

    正和铝业，您的液冷方案的顾问，不管是液冷板还是托盘，都可以一站式购齐请关注正和铝业公众号正和铝业Trumony散热方案驱动电机冷却系统驱动电机冷却系统简称纯电动ATS系统或者新能源汽车散热系统，是驿力科技在发动机智能冷却系统ATS基础上，在新能源汽车得到***推广应用的趋势背景下，以市场需求为导向潜心研发的一套新型驱动电机及电控系统水冷散热器。设计原则：“电控”+“智能散热”系统特点：驱动电机及控制器一体化散热电子风扇电机冷却装置驱动电机冷却器驱动电机智能散热模块化组装，方便安装维护对电机有什么要求吗？哪些类型车辆可以用？只限预置水路管道的水冷电动机，不区分驱动电机类型:感应电机、永磁电机、同步电机……一切皆OK!目前，混合动力公交车、纯电动公交车、电动大巴车、电动物流车等都已批量应用。车要车辆安装空间有保证，电机功率不是问题。新能源商用车散热驿力科技更专业电机散热方式选择-液冷液冷电动机风冷电动机电机散热方式优点缺点液冷1.散热均匀，散热效率高，散热效果好；2.工作可靠性强；3.耐候性好，受环境影响小；4.噪音相对较小；1.散热系统结构较复杂，安全等级要求高；2.成本高；3.售后维护难度较大；风冷1.散热系统结构简单。湖北个性化液冷板加工正和制造开发细致生产工艺液冷板！

    较高的机械应力易拉伤电子元器件；环氧树脂一经灌封固化后由于较高的硬度无法打开，因此产品为“终身”产品，无法实现元器件的更换；透明用环氧树脂材料一般耐候性较差，光照或高温条件下易产生黄变。应用范围：一般用于LED、变压器、调节器、工业电子、继电器、控制器、电源模块等非精密电子器件的灌封。2）聚氨酯优点：聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能，材质稍软，对一般灌封材质均具备较好的粘结性，粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。缺点：耐高温能力差且容易起泡，必须采用真空脱泡；固化后胶体表面不平滑且韧性较差，抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。应用范围：一般应用于发热量不高的电子元器件的灌封。变压器、抗流圈、转换器、电容器、线圈、电感器、变阻器、线形发动机、固定转子、电路板、LED、泵等。3）有机硅橡胶优点：有机硅灌封胶固化后材质较软，有固体橡胶和硅凝胶两种形态，能够消除大多数的机械应力并起到减震保护效果。物理化学性质稳定，具备较好的耐高低温性，可在-50~200℃范围内长期工作。优异的耐候性，在室外长达20年以上仍能起到较好的保护作用，而且不易黄变。

    加强筋是提高结构稳定性的典型形式，而帽形筋条相对来说承载效率高、重量低，本电池箱体采用了类似帽形筋条凸筋和凹筋对结构进行了加强。鉴于连续纤维复合材料的特性，碳纤维加强结构凸筋和凹筋处做等厚设计。铺层设计电池箱体的碳纤维编织布采用了T300-3K和T300-12K两种织布混合的方式，共10层碳纤维平纹织布加树脂的设计。铺层时主要考虑了以下注意事项:铺层角的均衡性、同一铺层方向的数量要求、铺层的对称性、铺层层间角度的偏差、限制**大连续铺层数。电池箱体零件采用了10层平纹织布交叉平铺的方式连接设计。电池模块需要通过电池箱体连接在车体上，电池箱体在连接处采用了金属紧固件进行连接，紧固件部分采用埋入方式，通过控制埋入的深度使连接处能够承受较高的拉力作用;部分紧固件和碳纤维本体之间用结构胶粘结在一起。对设计完成的电池箱体进行力学性能仿真，X、Y方向**大加载1G载荷，Z方向**大加载3G载荷。仿真结果如下表。后续又进行了模态分析，一阶模态61Hz。按照标准ISO16750条件进行冲击仿真，**大内应力。按照标准SAEJ2380条件进行振动仿真，结果远小于材料**小许用应力。没有介绍实际实验结果的对比。苏州正和铝业有限公司创建于2017年。正和铝业提供方形电池液冷方案！圆柱电芯液冷方案！

    灌封工艺常见缺陷1）器件表面缩孔、局部凹陷、开裂灌封料在加热固化过程中会产生两种收缩：由液态到固态相变过程中的化学收缩和降温过程中的物理收缩。固化过程中的化学变化收缩又有两个过程：从灌封后加热化学交联反应开始到微观网状结构初步形成阶段产生的收缩，称之为凝胶预固化收缩；从凝胶到完全固化阶段产生的收缩我们称之为后固化收缩。这两个过程的收缩量是不一样的，前者由液态转变成网状结构过程中物理状态发生突变，反应基团消耗量大于后者，体积收缩量也高于后者。如灌封试件采取一次高温固化，则固化过程中的两个阶段过于接近，凝胶预固化和后固化近乎同时完成，这不*会引起过高的放热峰、损坏元件，还会使灌封件产生巨大的内应力造成产品内部和外观的缺损。为获得良好的制件，必须在灌封料配方设计和固化工艺制定时，重点关注灌封料的固化速度与固化条件的匹配问题。通常采用的方法是依照灌封料的性质、用途按不同温区分段固化。在凝胶预固化温区段灌封料固化反应缓慢进行、反应热逐渐释放，物料黏度增加和体积收缩平缓进行。此阶段物料处于流态，则体积收缩表现为液面下降直至凝胶，可完全消除该阶段体积收缩内应力。从凝胶预固化到后固化阶段升温应平缓。针对储能电池包提高散热效率保障液冷板品质！江苏认可液冷板价格合理

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    动力电池系统中，电池工作产生多余热量，热量通过电池或者模组与板型铝质器件表面接触的方式传递，**终被器件内部流道中通过的冷却液带走。这个板型铝质器件就是液冷板。水冷板作为一个整体，同时作用在一个或者多个电池模块上，水冷板作为整个电池包的组成构件，而非电池模块的构件电芯级别水冷板将水冷板或者导热性能良好的介质板材片材夹在电芯之间，成为模块的一部分，以达到更好的散热效果冲压式液冷板具有流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好等优点，但由于其需要开模，因此成本较高，且对平整度要求高，安装难度大。苏州正和铝业有限公司创建于2017年，“帮助科技落地、帮助客户成功”是我们的奋斗使命，“坚持绿色发展理念，为全球碳中和目标持续不断的贡献自己的力量”是我们的长期愿景，“以客户为中心、以奋斗者为本、立足传统拥抱变化、和谐发展”是我们始终坚持的价值观。目前公司已经通过ISO9001和TS16949等质量管理体系，以精益化的生产管理、严格稳定的质量体系和顾问式的市场服务，给客户带去真正的价值。 中国台湾定制液冷板批发

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