电驱动系统主要由驱动电机总成、电机控制器总成和传动总成组成。驱动电机的主要功能是为新能源汽车提供动力,将电能转化为旋转的机械能,主要构成包括定子、转子、结构组件和壳体;电机控制器总成的作用是基于功率半导体的硬件及软件设计,对电机的工作状态进行实时控制,使其按照需要的方向、转速、转矩、响应时间工作,主要由功率组件、控制软件和传感器组成;传动总成的作用是将驱动电机的转速降低、转矩升高,以保证驱动电机的转矩、转速满足车辆需求,主要由减速器、齿轮组、离合器和半轴组成。在对电机的工作状态进行实时控制中离不开电流的实时数据,这个需要电流传感器进行采样,来实现闭环控制。本文来简述一下电流传感器的应用情况。在逆变器中UVW三相输出端,布置了一组电流传感器,一般情况UVW三相分别设计一个电流传感器来检测,也就是有三个电流传感器。也有些逆变器中电流传感器中设计了两个电流传感器,第三相通过软件算法来实现,在特斯拉的电驱动中应用了两个电流传感器,在Model S和Model 3均是这种设计方案。新能源车的电流传感器,在电池管理系统以及电机驱动控制系统中发挥着重要作用。长沙新能源电流传感器生产厂家
磁通门传感器是利用被测磁场中高导磁率磁芯在交变磁场的饱和激励下,其磁感应强度与磁场强度的非线性关系来测量弱磁场的。这种物理现象对被测环境磁场来说好像是一道“门”,通过这道“门”,相应的磁通量即被调制,并产生感应电动势。利用这种现象来测量电流所产生的磁场,从而间接的达到测量电流的目的。现有技术中结构简单应用较非常多的一种方式为单绕组磁通门结构。环形磁芯上绕有线圈,此绕组即作为激励绕组又作为测量绕组。所测电流从磁环中间穿过。北京测量级电流传感器生产厂家霍尔效应是美国物理学家霍尔于1879年发现的,它被广泛应用在磁场的测量、控制和调节等领域。
传感器激励信号对探头和整个系统都产生很大的影响,一般从频率稳定度、信号幅值稳定度、相位稳定度、波形稳定度这几个方面来考虑激励信号的选择。此外,激励信号频率的高低很大程度影响着传感器的工作性能,频率太高,则会增大噪声;频率太低则会降低传感器的灵敏度,通常,激励很好的频率会在几百到几千赫兹。综合以上各个因素,选择频率为 9.6KHZ的方波作为传感器的激励信号,同正弦波相比,方波可以由石英晶体直接产生,能比较容易的获得,且有更好的稳定度,更重要的是方波只有正负电平两个电压幅值,这比正弦波的电压幅值的稳定度要好很多。由晶振和分频器CD4006组成来产生方波。频率源产生稳定的方波激励信号由耦合电容送给探头绕组。另外,选用高驱动能力、高精度、低噪声、低温漂的运放TS922,并采用双电源供电。
无锡纳吉伏研发的电流互感器端引入了反馈控制电路,而且这个反馈电路与前文中双向饱和磁通门电流传感器应用的的反馈电路为同一个,这样的设计不仅有效解决了电流互感器的深度饱和问题,同时由于没有再引入新的反馈电路,从而减少了整个电路的器件,有利于实现电流传感器的微型化和低功耗。 新型电流传感器测量原理为:新型电流传感器基于电流值大小以及频率高低的不同而选择不同的测量策略。当被测电流为包含不同频率波形的复杂电流时,信号处理电路会通过分频进行频率选择。低频侧,当被测电流大于使磁芯饱和时的小电流时, 应用双向饱和式磁通门原理对电流进行测量;当被测电流小于使磁芯饱和时的小电流值时,时间比例型磁通门发挥作用来测量电流。高频侧,应用电流互感器原理测量高频交流电。磁通门电流传感器精度高,零点偏置电流小,无磁滞影响,在大电流冲击后仍能保持低零偏,高精度特性。
电流传感器是将被测电流转换成可用输出信号的传感器,按照检测原理可分为:电阻分流器、电流互感器、霍尔电流传感器、罗氏线圈电流传感器、磁通门电流传感器、光纤电流传感器等。磁通门电流传感器的原理是:被测磁场中高导磁率磁芯在交变磁场的饱和激励下,其磁感应强度与磁场强度的非线性关系来测量弱磁场。这种物理现象对被测环境磁场来说好像是一道“门”,通过这道“门”,相应的磁通量即被调制,并产生感应电动势。利用这种现象来测量电流所产生的磁场,从而间接的达到测量电流的目的。高精度电流传感器可以有效地监测和控制磁体中的电流,从而确保MRI系统的稳定性和精度。辽宁分流器电流传感器价钱
用电设备通过电流传感器来实现测量、检测、保护、反馈控制等功能。长沙新能源电流传感器生产厂家
早先的磁场传感器,是伴随测磁仪器的进步而逐步发展的。在众多的测磁方法中,大都将磁场信息变成电讯号进行测量。在测磁仪器中“探头”或“取样装置”就是磁场传感器。随着信息产业、工业自动化、交通运输、电力电子技术、办公自动化、家用电器、医疗仪器等等的飞速发展和电子计算机应用的普及,需用大量的传感器将需进行测量和控制的非电参量,转换成可与计算机兼容的讯号,作为它们的输入讯号,这就给磁场传感器的快速发展提供了机会,形成了相当可观的磁场传感器产业。长沙新能源电流传感器生产厂家