VCU是新能源汽车关键的零部件，为确保其产品质量，需要在生产线终端或者入厂装配前进行测试，针对不同测试需求定制开发完整的测试系统，实现VCU成品的下线/入厂测试既VCU生产线终端（EOL）测试。测试系统利用测试夹具的连接器连接被测件，模拟被测件的运行环境，检测被测件的引脚输出功能是否正常，配合软件进行系统集成并实现自动化测试流程。技术先进性1.整个系统基于成熟软硬件平台设计，稳定可靠；2.模块化架构搭建，便于集成，实现手动/自动测试；3.操作界面友好，便于人机交互；4.灵活的自定义报表，可根据不同需求进行定制；5.能够完成VCU入厂/出厂的定制化测试项目。系统分为驱动、数据分析、数据处理几个部分。驱动位于底层，实现和硬件设备的通信；驱动获取的数据通过软件进行分析、处理，并完成任务的分发。通过软硬件设备的联合工作完成整车下线功能的检测。非标传感器测试需要对传感器的自适应故障模式监控和管理能力进行评估。广东测试设备
根据研究，汽车的前围板是主要的隔声薄弱环节，特别是空调进气口内外循环转换阀与阀口贴合不紧密形成的声泄露，会导致隔声量降低。通过前围板声强测试，我们可以准确识别出其隔声薄弱环节，然后针对这些环节进行优化改进，从而提高整体的隔音性能。此外，测试还可以帮助我们了解前围板内侧的声学材料对隔音性能的影响。比如针对不同的材料，其隔声量可能会有所不同，通过对这些材料的测试和比较，我们可以选择更合适的声学材料来提升前围板的隔音效果。我们公司设计的前围板声强测试系统是一种先进的声学测试设备，能够精确测量汽车前围板的声音强度。这一系统的开发和生产，是对我们在声学工程和汽车制造领域的专业技术的充分体现。我们的团队经过长时间的研究和开发，成功实现了这一系统的商业化。该系统采用了先进的声学传感器和数据分析技术，能够实时监测和分析汽车前围板的声音强度，从而帮助汽车制造商更好地控制汽车的噪音水平。此外，该系统还具有高度的自动化程度，可以更好的提高测试效率，降低人工成本。本次项目中的测试机柜配置于控制室，用于对整套试验设备的操控；测试机柜通过接口面板与其他放置在混响室及消声室的设备进行连接；声源及麦克风放置于混响室。嘉兴智能测试应用非标传感器测试需要对传感器的校准和校正过程进行验证。
NVH测试是噪声、振动和粗糙度测试的缩写，是一种用于评估汽车、机械等产品的噪声和振动性能的测试方法。在NVH测试中，通常会对产品进行多种不同的测试，包括车内噪声测试、发动机噪声测试、车身振动测试等。通过这些测试可以确定产品的噪声和振动水平是否符合标准要求，以及是否存在潜在的设计缺陷或问题。NVH测试的目的是提高产品的品质和可靠性，减少对用户的影响。对于汽车来说，良好的NVH性能不仅可以提高乘坐舒适度，还可以降低驾驶员疲劳程度，提高行车安全性。因此，在汽车制造过程中，NVH测试是非常重要的一环。总之，NVH测试是一项非常重要的工作，它可以帮助制造商发现并解决产品设计中存在的问题，提高产品的品质和可靠性。同时，它也有助于改善用户的使用体验，提高产品的市场竞争力。
汽车中使用的执行器是将动力源和机械零件组合起来，进行机械操作的装置，比如电机（电动机）就是其中的一种。使用执行器可以自由控制在操作时施加的力和速度、角度等，因此可以说，执行器的性能直接影响汽车的稳定运行。如何快速准确的进行执行器下线测试成为产品质量提升的关键。出于节省成本和提升产品质量的需求，某执行器生产企业委托”盈蓓德“在已有的执行器下线测试台架上进行改造，提升产品的质量检测速度和准确度。”盈蓓德“通过植入倍频响度算法，并将振动数据和多种算法进行组合分析，基于已有黄金样件的异响特征，建立自动异音判定能力，*终实现OK/NG产品的清晰快速的分辨和全自动的异音检测。整个开发改造过程按照以下步骤进行：第一步：整改原测试台的机构，确保正确的振动数据采集方式第二步：根据甲方提供的黄金样件，建立相应的异音判定算法(黑盒方式提供。非标传感器测试需要根据具体应用场景进行定制化测试。
发动机NVH下线测试台，用于在发动机不燃烧做功（冷态）的情况下，采用专业的NVH测量仪，对发动机的缸盖、进气侧和排气侧的振动进行测试，并在整个测试过程中，对发动机的机油压力和扭矩进行安全监控，根据测试结果参数来判断发动机是否存在装配缺陷和零部件质量缺陷。应用范围-汽油机装配线下线检测-柴油机装配线下线检测。功能及特点-测试过程中发动机不燃烧做功，无需加入冷却液和燃油、没有废气和废液排放-采用第三方专业NVH测量仪（莱尔浩福–爱欧尔振动分析仪），对发动机在不同转速下的振动信号进行分析，检测发动机旋转部件相关缺陷。测试项目-高速NVH测试-低速NVH测试-安全扭矩监控-安全机油压力监控。非标传感器测试需要对传感器的故障诊断和自愈能力进行验证。常州仿真测试设备
非标传感器测试需要对传感器的可维护性和可扩展性进行评估。广东测试设备
集成式电动车桥试验台架结构以及试验方法根据集成式电动车桥目前的结构以及试验需求来分类，其耐久台架试验可以分为动力总成型、集成式电动车桥耐久试验以及集成式电动车桥耐久试验。动力总成型集成式电动车桥耐久试验动力总成型集成式电动车桥耐久试验是将电动车桥与所匹配的电机安装在一起构成一个动力总成，将这个动力总成安装在试验台架上，其台架结构形式是电动车桥的输出端与加载系统（应含转矩、转速传感器）进行连接，并配置动力总成所需的控制器、控制系统、电源模拟器、冷却系统等。
按照给定的试验工况开机试验，并进行试验数据的测量和采集；试验结束后整理采集的数据并拆解样品以确定试验后样品状态。选用该结构形式的试验台架对集成式电动车桥进行耐久测试时，首先要确定试验工况。目前为止应用道路工况主要包括：欧洲行驶工况NEDC、美国行驶工况USDC、日本行驶工况JDC以及中国城市公交工况。 广东测试设备
