广东耐磨特种尼龙生产企业

汽车的燃料注入口处的盖子为燃料盖，该零部件要求材料的耐冲击性能好，在日常开关及落下时不容易损坏。还要该零部件的密封性好，这与密封垫圈的密封性和材料本身的柔韧性都有关系。目前主流的结构设计是燃料盖上部采用增韧改性的PA6或者PA66来制造，中间部分使用耐油性能优异的尼龙11或者尼龙12来制作，但为降低成本也有使用聚甲醛（POM）材料的，这基本可以满足使用要求，但对于燃料的挥发透过率比使用尼龙11或尼龙12设计的产品要高20%左右。尼龙具有强度和刚度，可以承受较大的载荷和压力。广东耐磨特种尼龙生产企业

在实际应用中，不同的使用条件或环境下，对尼龙PA的性能要求又各有不同。如，电钻和电机外壳、泵叶轮、轴承、柴油机和空调全塑风扇等部件要求尼龙PA材料须具备优异的强度、高刚性和高尺寸稳定性；由于尼龙PA的低温韧性差，此时就需要对其进行增韧改性；在一些户外应用领域，尼龙材料在长期的户外环境中，则须进行耐候改性等。在尼龙改性（增强、增韧、耐候、导热等）过程中，仍然会面临各种各样的问题，比如玻纤增强改性时的流动性差、注塑不满等；增韧改性时材料光泽度差、流动性不足等；导热改性时由于导热粉体添加量太高导致的下料困难、光泽不够等；此时往往需要进行进一步的功能化改性以解决其在上述问题。广东耐磨特种尼龙生产企业尼龙合金的强度和韧性使其在汽车安全气囊系统中得到应用。

改性PA6具有较高的强度、硬度和韧性，能够承受较大的力量，所以在需要优异强度和耐磨损的领域得到了广泛应用。比如汽车零部件、电子设备外壳等。改性PA66相对于PA6而言，PA66物理性能更加优异，在强度、刚度和耐热性方面表现更为突出。因此，在汽车、航空航天等高层次领域得到了广泛应用。例如汽车引擎盖、航天器结构件等。改性PA6和改性PA66都具有良好的可加工性，适合各种常见的加工工艺。但由于其分子结构的差异，二者在注塑成型时的熔体流动性略有差异。改性PA6的熔体流动性较高，使得其更适合注塑成型中复杂形状部件的生产。而改性PA66具有较低的熔体流动性，适合生产较为简单的零部件。

在PA加入30%的玻璃纤维，PA的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5倍。玻璃纤维增强PA的成型工艺与未增强时大致相同，但因流动较增强前差，所以注射压力和注射速度要适当提高，机筒温度提高10-40℃。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和收缩率在取向方向上增强，导致制品变形翘曲，因此，模具设计时，浇口的位置、形状要合理，工艺上可以提高模具的温度，制品取出后放入热水中让其缓慢冷却。另外，加入玻纤的比例越大，其对注塑机的塑化元件的磨损越大，比较推荐采用双金属螺杆、机筒。尼龙具有优良的抗紫外线性能，可以长时间在户外环境中保持颜色和性能的稳定性。

尼龙是一种高性能的工程塑料，由于其具有突出的耐候性、低温柔韧性和耐腐蚀性等特性，广泛应用于汽车、通讯、机械、电子电器、轻纺、航空航天、体育用品等领域，是目前国内外尼龙产业中重点研究和发展方向。其中尼龙66和尼龙6市场占比居于一位，约为92%，尼龙11和尼龙12次之，约占6%，其余尼龙类约占2%。现如今随着电子电气行业的发展，对材料耐热温度的要求越来越高，所以近年来高温尼龙的用料量逐年增加。而高温尼龙有尼龙46、聚对苯芳香族尼龙(尼龙6T、尼龙9T、MXD6尼龙)等，这些尼龙材料因为化学结构中具备芳环结构，都不同程度地提高了热变形温度。无卤素尼龙不含有卤素等有害物质，符合环保要求，适用于制造环保型产品。广东耐磨特种尼龙生产企业

高回弹尼龙的回弹性好，能够快速恢复其形状和尺寸，适用于制造需要快速恢复形状的部件或产品。广东耐磨特种尼龙生产企业

在汽车的各个系统中，对于耐久性和可靠性的要求较高的是驱动和底盘系统的零部件。这两个系统的零部件要求材料具有极高的性能，尤其是在一些滑动和摩擦的零部件中表现的尤为普遍。尼龙材料由于其韧性优异，耐磨性能突出并且具有较好的耐腐蚀、耐温以及抗蠕变性能，并且生产工艺成熟、价格低廉，成为驱动和底盘系统中零部件的首先制成材料。在动力传动装置系统中，变速控制杆罩上的应用，可使用玻纤增强改性PA6和玻纤增强改性PA66。底盘悬挂系统的稳定器杆连动杆普遍使用玻纤耐磨改性PA6和玻纤耐磨改性PA66。广东耐磨特种尼龙生产企业