铝管是一种由铝合金或工业纯铝制成的中空长材，其横截面通常为圆形，但也包括方形、矩形、椭圆形等多种异型截面。作为一种基础工业材料，铝管在国民经济和日常生活中扮演着不可或缺的角色。从宏观上看，铝管是铝材加工领域中的一个重要分支，其生产技术和应用水平在一定程度上反映了一个国家的工业制造能力。铝管的主要特征在于其中空结构，这一设计在保证一定承载能力的同时，比较大限度地减少了材料使用，实现了轻量化。与实心铝棒相比，在同等重量下，铝管具有更大的截面模数和惯性矩，这意味着它具备更优异的抗弯和抗扭性能。这种高效的力学特性使其成为许多结构应用的理想选择。此外，铝管的内腔可以用于传输流体、气体，或作为电缆、光缆的保护套管，功能多样。根据用途的不同，铝管的壁厚、直径、长度以及所使用的铝合***号都有严格的规定和标准，以确保其能满足特定的机械性能、耐腐蚀性、导热性或焊接性要求。铝管常被用来输送压缩空气。嘉兴5754铝管
建筑装饰领域***使用铝管来制作门窗框架、幕墙支撑结构、栏杆、扶手以及各种装饰性构件。铝管表面可通过阳极氧化、电泳涂装、粉末喷涂等工艺进行处理，获得丰富的颜色和优异的耐候性，既能满足建筑美学需求，又能保证长期使用不褪色、不腐蚀，**降低了维护成本。太阳能热水器产业中，铝管是制造太阳能集热板芯（翼管）的关键材料。其良好的导热性能够快速吸收太阳辐射能并将其传递给管内的传热介质。铝管的耐腐蚀性能确保了集热器在户外潮湿环境下的长期稳定运行。此外，铝材的可回收性与太阳能产业的绿色环保理念高度契合。嘉兴5052铝管铝管的硬度相对较低，在受到机械冲击时容易产生凹痕。
航空航天领域的铝管（如燃油管路、液压管路）多采用 2024 铝合金，经 T3 热处理后，屈服强度≥325MPa，疲劳强度（10⁷次循环）≥120MPa。其外径公差需控制在 H8 级（±0.015mm），直线度≤0.5mm/m，通过无心磨削保证圆度误差≤0.005mm。弯曲加工采用数控弯管机，弯曲半径≥3 倍管径，壁厚减薄率≤15%，避免产生褶皱与裂纹，弯曲后需进行荧光渗透检测，确保无表面缺陷。在飞机液压系统中，铝管需通过脉冲疲劳测试（压力 10-30MPa，频率 1-3Hz，循环 10 万次），内壁需进行磷化处理，形成 5-8μm 的转化膜，增强与液压油的兼容性，防止腐蚀磨损。
虽然铝的导电率约为铜的60%，但其密度只为铜的三分之一，这意味着在相同重量下，铝的导电能力是铜的两倍。因此，铝管在电力传输领域，特别是大跨度的架空高压输电线路中，作为导电母线或电缆的芯材（如铝包钢芯铝绞线ACSR中的铝股线），具有明显的经济和技术优势。在导热性方面，铝的导热系数远高于大多数金属合金，这使得铝管成为制造各种热交换设备的优先材料之一。在空调和制冷系统中，铝制翅片管（通常是将铝翅片套在铜管或铝管上，或直接由铝管轧制而成）是冷凝器和蒸发器的主要部件，其高效的导热性能确保了制冷剂与空气之间的快速热量交换。汽车散热器、中冷器、油冷却器以及工业用的各种换热器也广采用铝管，以实现紧凑、轻量且高效的热管理。此外，在太阳能热水系统中，铝管常被用作集热器的吸热板和循环管道，充分利用其轻质、耐腐蚀和导热好的综合优点。但塑料管在耐化学腐蚀性和成本上可能更有优势。
铝管的生产工艺主要包括挤压法和拉拔法。挤压法适用于生产截面形状复杂的铝管，生产效率高；拉拔法则主要用于生产尺寸精度高、表面光洁度好的小直径薄壁管。对于有缝铝管，则可通过卷材焊接成型的方式制造，这种工艺成本相对较低，适用于对焊缝强度要求不极高的场合。铝管的选择需综合考虑多个因素。首先应根据应用场景确定所需的合***号和状态（如6061-T6, 6063-T5），这直接关系到铝管的力学性能（强度、硬度）和耐腐蚀性。其次，需明确管材的外径、壁厚等尺寸公差要求。此外，对于有特殊要求的场合，还需考虑铝管的直线度、圆度、表面粗糙度以及是否需要进行特殊表面处理。与铜管相比，铝管更轻且成本更低，常用于替代铜管。大口径铝管板
在制造过程中，铝管需要经过严格的质量检测。嘉兴5754铝管
交通运输是铝管的第二大应用市场。在航空航天领域，强度高的度铝合金管（如7075、2024）用于制造飞机机身桁条、框架、机翼肋、起落架部件以及液压和燃油管路。在铁路运输中，高速列车和地铁的车体结构、座椅骨架、行李架、设备舱框架等均使用铝管，以实现轻量化。在汽车工业，铝管应用于散热器、中冷器、空调系统、液压成型的前后防撞梁、车身结构件、排气系统部件以及新能源汽车电池包的壳体与冷却管路。甚至在自行车和摩托车制造中，强度高的度铝管是制造车架、前叉、把手等部件的主要材料，直接影响到车辆的重量、刚性和性能。嘉兴5754铝管
