铝管的无损检测以超声波检测与涡流检测为主，超声波检测采用 2-5MHz 探头，可发现壁厚 1mm 以上的内部缺陷（如分层、夹杂），灵敏度达 φ0.8mm 平底孔当量。涡流检测适用于表面与近表面缺陷（如裂纹、划伤），检测频率 50-200kHz，可识别 0.2mm 深的裂纹，在铝管生产线中实现 100% 在线检测，检测速度与生产线同步（≤10m/min）。对于高压铝管（如液压管路），需进行水压爆破试验，记录爆破压力与爆破位置，爆破压力需≥3 倍额定工作压力，且爆破位置不得在焊缝处。质量评估还包括力学性能抽检（每批次取 3 根试样），测试抗拉强度、屈服强度与延伸率，确保符合相应牌号的标准要求。铝管常被用来输送压缩空气。泰州铝管生产线
铝管具有极高的回收价值，再生铝的能耗只为原铝的 5%，回收利用率可达 95% 以上。废铝管回收后需进行分类，去除表面涂层（通过高温焚烧或化学剥离），然后破碎成≤50mm 的料块，进行除杂（铁、铜等杂质含量≤0.5%）。重熔时加入精炼剂（如六氯乙烷）去除气体与夹杂物，使氢含量≤0.15mL/100g Al，铸造温度控制在 720-760℃，防止晶粒粗大。再生铝管可用于非承重结构（如装饰管、支架），其力学性能与原铝管相比差异≤10%，且符合 RoHS 环保要求（铅、汞等有害物质含量≤0.1%）。在欧盟市场，再生铝管需通过 CE 认证，提供材料追溯报告，证明其环保性能。合肥铝管航空航天领域会使用强度高的特种铝合金管。
无缝铝管与有缝铝管的主要区别体现在生产工艺、性能及适用场景上：###主要区别-**工艺不同**：无缝铝管通过挤压或穿孔工艺一体成型，无焊缝；有缝铝管由铝板卷曲后焊接而成，存在明显焊缝。-**性能差异**：无缝铝管整体强度高、耐压性好，抗腐蚀和密封性更优，但成本较高；有缝铝管受焊缝影响，耐压和抗疲劳性较弱，但生产效率高、价格低。###适用场景-**无缝铝管**：适用于高压、高密封性要求场景，如航空航天液压系统、化工高压管道、制冷设备冷媒管、精密仪器传动部件等。-**有缝铝管**：多用于低压、对成本敏感的场景，如建筑装饰框架、家具结构、低压给排水管道、普通机械防护罩等。选择时需权衡压力、密封性需求与成本，高压或严苛环境优先无缝管，低压常规场景可选有缝管。
铝管常见腐蚀类型包括点蚀、晶间腐蚀与应力腐蚀，点蚀多发生在含氯离子环境中，可通过阳极氧化形成致密氧化膜防护，膜厚≥10μm 时，点蚀速率可降低 90%。晶间腐蚀易在 6000 系铝合金焊接后出现，需采用低温退火（120-180℃，2-4 小时）消除晶界析出相。应力腐蚀则与残余应力相关，通过去应力退火（300-350℃，1 小时）可使残余应力降低 60% 以上。在海洋环境中，铝管可采用包覆聚乙烯（PE）层防护，PE 层厚度≥2mm，粘合强度≥30N/cm，同时管端采用牺牲阳极（锌块）保护，每平方米铝管配 50g 锌块，可延长使用寿命至 15 年以上。在空调和制冷系统中，铝管被多用作蒸发器和冷凝器的盘管。
铝及其合金在与空气接触时，表面会迅速形成一层致密、坚固且具有自修复功能的氧化铝（Al₂O₃）薄膜。这层天然的钝化膜厚度只为几纳米，但它能有效阻止内部的铝基体与外界的水分、氧气及其他腐蚀性介质进一步发生反应，从而赋予铝管优异的耐腐蚀性能。这使得铝管在大多数大气环境、许多弱酸弱碱溶液以及部分工业废水中都能稳定使用，其使用寿命远超普通钢材。为了进一步提升其耐蚀性或获得装饰性外观，铝管常进行阳极氧化、电泳涂装或粉末喷涂等表面处理。阳极氧化可以人为地增厚这层氧化膜，并使其具备更高的硬度、耐磨性和着色能力。电泳和喷涂则是在铝管表面覆盖一层有机聚合物涂层，提供物理隔绝和丰富的颜色选择。良好的耐腐蚀性使铝管成为海洋工程（如船舶部件）、化工设备（如换热器、储罐）、食品饮料行业（如输送管道）以及户外建筑结构（如门窗、幕墙龙骨）的理想材料，减少了维护成本和因腐蚀导致的失效风险。铝管可以通过热挤压或冷拉拔等工艺制造。合肥铝管
阳极氧化处理可以进一步增强铝管的耐腐蚀性和美观度。泰州铝管生产线
交通运输是铝管的第二大应用市场。在航空航天领域，强度高的度铝合金管（如7075、2024）用于制造飞机机身桁条、框架、机翼肋、起落架部件以及液压和燃油管路。在铁路运输中，高速列车和地铁的车体结构、座椅骨架、行李架、设备舱框架等均使用铝管，以实现轻量化。在汽车工业，铝管应用于散热器、中冷器、空调系统、液压成型的前后防撞梁、车身结构件、排气系统部件以及新能源汽车电池包的壳体与冷却管路。甚至在自行车和摩托车制造中，强度高的度铝管是制造车架、前叉、把手等部件的主要材料，直接影响到车辆的重量、刚性和性能。泰州铝管生产线
