湖北新能源汽车水冷板设计

水冷板性能优势：在25℃环境中，空气的热传导系数只有0.024W/mk，而水是0.58W/mk，是空气的24倍多；同样在25℃环境中，空气的比热容是1012J/(kg•K)，而水的比热容是4186J/(kg•K)，是空气的4倍多，也就是说要让空气上升4℃多的热量才能令相同质量的水温度上升1℃，所以，作为导热和吸热介质，水先天就要比空气优越。凭借导热和吸热效率都很高的水作为冷却液，加上超大的散热面积，水冷相比风冷有先天的性能优势。特别是一些高发热量的显卡（比如GTX480），即使不超频，在夏天依靠风冷散热器已经很难让它们有理想的温度了，公版GTX480在室温25℃时满载温度往往高达90℃以上，而改为水冷可以让GTX480SLI的满载温度有49℃和52℃，噪音更是低不可闻。水冷板 ，就选正和铝业，有想法的可以来电咨询！湖北新能源汽车水冷板设计

01水冷板的优化设计水冷板的传热性能主要与对流换热系数和热源表面温度的均匀性有关。水冷板热量转移是否够快，表面温度是否均匀，是否出现局部温差大的现象都是判别水冷板性能好坏的指标。如图所示为市面上一些水冷板内部流道鳍片的设计，这样不仅增大了水流与散热面的接触面积，也增大了对流流速，从而增大了对流换热系数使其更有利于散热。通过调整水冷板内部的流道宽度可以增强对流换热系数，宽度越窄，冷却液流速越大，自然对流换热系数升高。除了直接改变流道的宽度，还可以在流道中，增加多层鳍片，形成更窄的微流道，增加散热面积。天津水冷板工艺精湛水冷板 ，就选正和铝业，有需求可以来电咨询！

    关闭压缩机11制冷，开启冷却液泵22模式。图1、图4所示的系统中，一次侧冷却系统10与二次侧冷却系统20之间通过换热器30进行热交换，换热器30可以为间壁式换热器，在其他实施例中，如图3所示，可以在机柜21内设置盘管60，盘管60的两端伸出机柜，并分别与一次侧冷却系统10中的制冷循环管路连通，制冷剂流经盘管60时，与机柜21内的冷却液直接进行热交换，带走冷却液的热量，起到冷却的效果。通过以上描述可以看出，本发明实施例提供的一次侧冷却系统可以在自然冷源制冷循环模式以及压缩机制冷循环模式之间进行切换，当外部环境温度较低时，采用自然冷源制冷循环模式运行，以降低能耗，当外部环境较高时，采用压缩机制冷循环模式运行，以保证冷却效果；同时，在二次侧冷却系统中，通过对冷却液泵的转速进行pid调节，可以精细控制冷却液温度，提高系统稳定性。显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

    正和铝业，您的液冷方案的顾问，不管是液冷板还是托盘，都可以一站式购齐请关注正和铝业公众号正和铝业Trumony本发明涉及服务器的散热技术领域，尤其涉及一种服务器液冷系统。背景技术：随着各行各业上云需求的暴增，以及近些年来边缘计算和5g等新概念的逐步落地，数据量呈几何般增长，在这种背景下，人们对于服务器的性能要求也越来越高，一般来说，高性能的服务器有着较高的发热量，这使得传统的空气冷却方式不得不采取更低的控制温度以及更大的空气流量来满足服务器的散热要求，从而导致现有的空气冷却方式变得困难且复杂，同时冷却设备成本和冷却设备运行所需的电费也将成倍增加。除空气冷却方式外，液冷板也是一种常见的冷却形式，液冷板内设有冷却液流道，并与供液管路以及回液管路连通，液冷板置于服务器的主要发热元件表面，当冷却液流经液冷板时达到冷却主要发热元件的效果，而其他电子元件仍采用空气冷却的方式。机柜内的冷却液吸收热量后温度升高，在机柜外还需要设置相应的冷源将冷却液吸收的热量及时散发出去，使温度降低后的冷却液再次与服务器进行热交换；现有技术中，可以采用自然冷源制冷，但是，当外部环境的温度较高时。哪家的水冷板成本价比较低？

温度差距，任何热量的传导都要依靠温差才能高效的进行，水冷也不例外。如果你的水冷系统中没有主动制冷设备（比如压缩机或者半导体制冷片），那么水冷和风冷一样不可能将温度压到室温以下，但是水冷能比风冷更接近于室温。温差让CPU的热量可以传递给冷头，温差让冷头的热量可以传给水冷液，温差让水冷液的热量可以传给冷排或者被动散热水箱，温差也让冷排或者被动散热水箱的热量可以释放到空气中。温差越大，散热效率就越高，温差越小，散热的效率就越低。但是不管风冷还是水冷系统都会实现热平衡，也就是维持在一个固定的温差，这个温差的大小在大多数时候直接与部件的档次挂钩，能压住和能压好是两种完全不同的档次。水冷板定制工艺，液冷系统交付，正和铝业是值得信赖的选择！欢迎来电咨询！上海定制水冷板图纸

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不同冷板布置方案根据布置位置的不同，可以分为电芯侧面冷却和电芯底部（顶部）冷却。下面我们通过一系列实际案例进行说明。电芯侧面冷却以特斯拉Model S，GM Volt和CATL的麒麟电池进行说明：Model S的液冷采用串行流道，冷板安装于电池间隙，这个设计保证了每个圆柱电芯都能与水板直接接触，但是蛇形冷板较大程度上增加了液冷系统的压力损失。与Model S相比，Volt采用了并联片状结构流道板，冷却水板为与两个软包电芯之间，更加紧凑，散热效果略胜一筹。湖北新能源汽车水冷板设计