动力电池包液冷解决方案--Davin针对乘用车、商用车、物流车、重型装备等动力电池使用领域,我们的项目团队会根据客户的实际需求,如温差、压降、耐压、内部流道及外部接口等,提供开发、设计、仿真、优化、开模、打样、成品交付、系统集成及售后等服务,部件形式有钎焊冷板、机加冷板、蛇形弯管、电池箱体等。新能源汽车动力电池包液冷解决方案---He苏州正和有多年为车用电池包提供液冷解决方案的经验,涉及的有乘用车,物流车,商用车,重型装备等领域,我们的项目团队会根据客户的技术要求,例如冷板表面温差,冷板内部的压降,冷板结构的耐压强度,对冷板的内部流道以及外部接口的连接,进行设计工作。提供设计,优化,开模,打样,成品,批发,售后等服务,在换热部件选择上我们提供的换热部件有钎焊冷板,蛇形弯管储能电池包液冷解决方案针对发电侧和用电侧储能电池包换热需求,包括家用储能、工商业储能和风光储一体化、一站式微网储能等应用场景,我们的项目团队将根据客户的实际需求,如集装箱内部的空间排布、电芯参数,温差、压降、耐压等,提供液冷板结构设计、导热热界面材料选型、管路排布、水冷机选型等配套服务。水冷板 ,就选正和铝业,有需求可以来电咨询!常规水冷板哪里好
1. 优势:因为减少了风扇的数量,所以也减少了风扇所产生的振动及噪音。散热效果比风冷系统高出许多。劣势编辑 播报水冷散热器所需的用具非常庞大,占用了一定的空间。价钱比风冷系统较高。因为结构比风冷系统复杂,还多加了一级的工质,所以可靠性也较差。若组装过程不慎或材料不佳时,会出现漏水,有可能会损害电脑零件。2. 选购标准:跟PC性能优化或调整一部汽车非常相似,获得优良性能的秘诀就是系统地减少瓶颈。这与单个部件有多好无关,只看它是否被另一个更低规格的部件所抑制。这就是为什么你需要能散热系统的每个部件和每个部分都必须给予同样耐心的原因了。液冷水冷板是什么正和铝业为您提供水冷板 ,有需要可以联系我司哦!
不同冷板布置方案根据布置位置的不同,可以分为电芯侧面冷却和电芯底部(顶部)冷却。下面我们通过一系列实际案例进行说明。电芯侧面冷却以特斯拉Model S,GM Volt和CATL的麒麟电池进行说明:Model S的液冷采用串行流道,冷板安装于电池间隙,这个设计保证了每个圆柱电芯都能与水板直接接触,但是蛇形冷板较大程度上增加了液冷系统的压力损失。与Model S相比,Volt采用了并联片状结构流道板,冷却水板为与两个软包电芯之间,更加紧凑,散热效果略胜一筹。
光纤水冷板本体1上侧设置有散热铝板5,散热铝板5为发热体所散发的热量提供另一个散发途径,能够加快发热体热量的散发,同时还能够将热量更好的传送到水流当中,增加散热效果,更加高效的进行散热,散热铝板5上侧设置有盖板6,光纤水冷板本体1下侧设置有防漏水板7,防漏水板7下侧设置有底板8,散热铝板5与光纤水冷板本体1固定连接,盖板6、散热铝板5、光纤水冷板本体1、防漏水板7和底板8组成一个密封壳体,散热铝板5与盖板6固定连接,光纤水冷板本体1与防漏水板7固定连接,防漏水板7能够防止光纤水冷板因年久开裂所造成的漏水提供保障,能够保护发热体,不会因漏水而对发热体造成损伤,防漏水板与底板8固定连接。水冷板 ,就选正和铝业,让您满意,欢迎您的来电!
水冷板性能优势:在25℃环境中,空气的热传导系数只有0.024W/mk,而水是0.58W/mk,是空气的24倍多;同样在25℃环境中,空气的比热容是1012J/(kg•K),而水的比热容是4186J/(kg•K),是空气的4倍多,也就是说要让空气上升4℃多的热量才能令相同质量的水温度上升1℃,所以,作为导热和吸热介质,水先天就要比空气优越。凭借导热和吸热效率都很高的水作为冷却液,加上超大的散热面积,水冷相比风冷有先天的性能优势。特别是一些高发热量的显卡(比如GTX480),即使不超频,在夏天依靠风冷散热器已经很难让它们有理想的温度了,公版GTX480在室温25℃时满载温度往往高达90℃以上,而改为水冷可以让GTX480SLI的满载温度有49℃和52℃,噪音更是低不可闻。液冷弯管水冷板定制工艺,正和铝业值得信赖!欢迎交流合作!常规水冷板哪里好
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微通道散热器,也是一种结合机加工和焊接工艺制造而成的散热器,它制作要比其他散热器复杂,微通道散热器一般用于散热功率较大而且散热较为集中的机器上,微通道的方式因为水道较宽而且较为均匀,能快速的带走集中的热量。但是微通道的液冷散热器制作工艺也较为复杂,一般是采用机加工微通道,再用摩擦焊的工艺进行焊接,制作成本也较高。压铸+焊接压铸工艺是非常成熟且普遍应用的成型方式,随着新能源汽车的快速发展,成为电机控制器、动力锂离子电池包托盘及散热箱体成批量生产的方式,但需在工艺上控制压铸杂质、气孔等问题,保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式,都要在工艺上提高可靠性防止导致漏水问题。常规水冷板哪里好