以上是结合主流OEM的先进动力电池热管理系统的水冷板布置方式对于温差的初步说明, 接下来具体讲一下水冷板的设计思路。以方壳电池为例:通过对整车动力性参数的分解,可确认电芯的恶劣工况,由此可初步确认电芯在此工况下的发热数据(设计初期可以选用平均发热数据,但是一定要考虑电芯在EOL状态的发热量的增加)。从上一步骤得到的设计流量Q,冷却液温度T,然后结合模组或电芯绝热状态下的发热特性(或者温度云图)来设计水冷板,达到均衡整个模组或电芯的温差的设计目标。除了计算冷却板流量,控制模组或电芯的温差以外,还要满足冷却板气密性要求,寿命设计要求,高低温要求,爆破压力要求,压降要求,清洁度要求,等电位要求,平面度要求,内部腐蚀要求,接头插拔力的要求,水冷板强度要求等设计要求。满足上述设计要求,需要 水冷板有严格的制造工艺。接下来简要谈一下冷却板的制造工艺。正和铝业是一家专业提供水冷板 的公司,有想法的不要错过哦!江西储能圆柱形电池包水冷板
水冷板结构采用铝钎焊复合材料,通常是采用上下两块O态铝板料钎焊而成,其中一块板料冲压流道结构,以方便冷却电池的防冻液流通,从而给电池进行持续降温。3003铝板是目前普遍使用的汽车水冷板材料,成形性、溶接性、耐蚀性均良好,用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件。随着新能源汽车产业的快速发展,明泰铝业大力开发新能源汽车用铝,公司围绕新能源汽车方向进行产业升级,在新能源汽车电池用铝领域大力拓展。广东动力水冷板货源充足昆山性价比较好的水冷板的公司联系电话。
4.制造工艺的水冷板设计需要可靠的制造工艺来保证,通过一系列通过表2可以看出,现阶段水冷板的制造方案主要集中有以下四种方式:a.冲压+钎焊的方式 b.蛇形管+钎焊的方式c.蛇形管+高频焊的方式 d.挤出铝型材+摩擦搅拌焊方式这四种方式各有优劣,从水冷板流道设计更灵活的角度来看,冲压+钎焊的方式优势突出,又可以兼顾轻量化与成本的优势。本节以此为例,简要讨论一下冲压+钎焊冷板的制造工艺。根据之前设计的冷却板发布的2D图纸,设计模具及其工装夹具
在室内侧循环过程中,冷却液在密闭腔体中与发热器件进行热交换,冷却液吸收发热器件热量升温,沸腾形成冷却液气体。冷却液气体在液冷换热模块(CDM)中与室外侧低温水进行热交换,经过冷凝和降温两个过程成为低温冷却液,重新输入到密闭腔体中,形成循环。相变浸没式液冷室内侧循环中热量转移主要是通过冷却液的相变实现的。在室外侧循环中,低温水在液冷换热模块中吸收气态冷却液携带的大量热量变为高温水,由循环水泵输入到室外冷却塔。在冷却塔中,高温水与大气进行热交换,释放热量,变成低温水再由室外侧进水泵输送进CDM中与气态冷却液进行热交换,完成室外侧循环。在室外侧循环中热量转移主要是通过水温的升降实现的。正和铝业水冷板 获得众多用户的认可。
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散热器散热器的性能对于一款水冷来说起着关键的作用,甚至可以用散热排的性能来衡量一款水冷。硬件性能的提升带来的大发热量,已不再只是CPU的特有,GPU的来势凶猛已远超CPU,北桥、硬盘、供电等硬件的发热量均不可小视,为多热源同时散热,发热量巨大。单12CM散热排恐怕已经不能满足,现如今市面上的24CM、36CM的散热器已成主流,用户可以根据自己的散热需要来选择不同尺寸的散热器。水冷头做为直接与热源接触的配件,做工质量和安装舒适也成为了首要考虑的因素。江西储能圆柱形电池包水冷板