背景技术目前,电动汽车主要使用的动力锂电池,而锂电池工作时的放电电流很大,因此导致其内部发热量也较大。如果对发热管理不善,将严重影响到锂电池的使用性能及循环寿命。针对此问题,行业内发明了不同的冷却装置,分风冷和水冷两种。实践证明,风冷方式并不能很好地实现对锂电池的发热管理,因此,水冷方式逐渐成为行业内研究的热点。现有的电动汽车动力锂电池由多个一级电池模块通过不同的串、并方式组装成箱,再通过多个电池箱串联而成。即使是水冷方式,现行业内多数做法是,多个电池箱在冷却水路是串联的,而每个电池箱内部的一级模块之间的冷却水路也是串联的。如何挑选一款适合自己的水冷?安徽汽车电池水冷供应
进一步地,所述的机械水泵1、第二电动水泵13及第三电动水泵15的进水口通过管路与冷却液罐14连接,达到冷却液补偿的目的;所述的涡轮增压器10、节温器5、暖风3及电机控制器9通过管路与冷却液罐14连接,达到返气的目的。进一步地,所述的电池冷却系统与第二冷却液罐26连接进行冷却液补偿及返气;所述的第二冷却液罐26布置于变速箱上部,通过卡接方式连接固定。与现有技术相比,本实用新型具有如下优点:1.本实用新型通过将不同冷却需求的零部件分为多个冷却回路,可以避免不同冷却回路中的零部件互相影响,达到热交换的优化。天津品质保障水冷加工正和铝业是一家专业提供水冷的公司,欢迎您的来电哦!
5.测试验证测试验证的目的是为了验证的零部件/子系统产品是否符合设计目标及系统使用寿命目标,水冷板如果发生泄漏,轻则绝缘失效,重则会发生安全事故,所以可靠的验证非常有必要。水冷板的验证项目主要包括以下几点:•气密性测试(全检,主要由正压,负压气密性测试)•清洁度测试•爆破压力测试•温度交变测试•等电位设计测试•压力交变测试•平面度三坐标测试•高低温测试•振动测试(建议电池包级别测试)•内流道腐蚀测试完成以上零部件级别的验证,还需要系统,整车级别验证才能确认设计的性能,可靠性的完整性。
另外,电池模组中电芯的布置与流道的走向也是水冷板设计的关键因素,特便是对于软包,方壳电芯方案尤为突出,以方壳电芯355模组为例,现阶段主要的类型大致有两种:类型1,电芯与流道走向垂直,典型BMW X1,i3,每个电芯底面的冷却液流量都一致, 电池系统整体温差控制相对容易。类型2:电芯与流道走向平行,典型捷豹i-pace,奥迪e-tron,每个电芯底面的冷却液流量有差异,需要结合模组的发热特性,匹配相应流道的设计,才能使整体的温差可控。类型1,2两种形式主要有电池系统结构布置来决定。从经验来看,电池系统结构,模组确定后,水冷板的尺寸包络基本确定,相对应的冷却有效区域也确定了。昆山好的水冷的公司。
本实用新型中的电池冷却系统采用水冷,可以保证动力电池处于其适宜工作温度范围,提升电池效率。3.本实用新型中的电池冷却系统采用压缩机以及冷凝器作为换热工具,可以更快的冷却电池。4.本实用新型中采用多个冷却回路共用冷却液罐,可以降低系统成本并减少系统复杂程度。附图说明图1为本实用新型的一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统的系统原理结构图;图2为本实用新型的一种适用于水冷式动力电池的混合动力车型的冷却系统的第二系统原理结构图;昆山口碑好的水冷公司。安徽汽车电池水冷供应
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所述N个一级水冷型电池模块以并联方式与分水器和集水器相连;所述集水器与循环水泵相连,上述所有部件通过水管连接,构成一个完整的水循环系统。本系统通过一级水冷型电池模块之间的水路并联结构,实现所有一级水冷型电池模块的均匀水冷。如图2及图3所示,分水器上设有可视流量计,集水器上设有流量调节旋钮,因为每一个集水器的流量调节旋钮分别对应分水器的一个可视流量计,两者配合使用可以精确控制流经各个一级水冷型电池模块的冷却水流量,从而更精确地实现所有水冷型电池模块的均匀水冷。安徽汽车电池水冷供应