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欧陆590直流调速器维修故障现象：上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁故障。 故障原因：打开机器，检查D3、D4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“FTELD FALL”。 维修故障处理：查励磁输出回路的电路器件，没有发现有损坏的电子器件，重点对励磁输出的可控硅检查，更换可控硅重新上电起动，励磁电压输出正常为160V左右。 欧陆直流调速器维修常见报警 欧陆590维修 故障报警OVERSPEED 欧陆590维修 故障报警FIELD OVER I（励磁过流） 欧陆590维修 故障报警SPEED FEEDACK（速度反馈故障） 欧陆590维修 故障报警FIELD FAILED（励磁故障） 欧陆590维修 故障报警3 PHASE FAILED（3相故障） 欧陆590维修 故障报警OVER I TRIP（电机电枢过流）ABB直流调速器维修报警代码大全.江阴欧陆派克直流调速器维修中心

对于没有励磁供应要求的负载（即永磁铁电机），设定FIELD ENABLE（励磁启用）参数到DISABLE（禁用）以停止报警。 3 PHASE FAILED 三相故障 三相供电故障或三相供电的相丢失（在大多数情况下是这样）—检查控制器的供电，检查高速晶闸管堆栈保护熔断器，检查电源底盘代码熔断器） 检查调速器主电压（参阅产品代码）。如果电压不正确，即不正确的设备或控制器时，报警可能不能正确运行 PHASE LOCK 锁相 供应频率超出了45-64 赫兹的范围检查供电频率，不正常供电引起的同步错误 RCV ERROR 5703 接收错误 通过P3 端口从另一个调速器上接收到无效数据 STALL TRIP 故障停止跳闸 在电机静止时（AT ZERO SPEED 参数显示TRUE），电流超过了“故障停止阈值”(STALLTHRESHOLD)参数值，并且时间长于“故障停止跳闸延迟”(STALL TRIP DELAY)参数值 OVER I TRIP 过电流跳闸 电流反馈值超过额定电流的280%（300%负载未超过15ms 或325%未超过 6.6ms 才是可接受的）江阴欧陆派克直流调速器维修中心丹佛斯软启动器MCD 202显示f01维修.

F16:测速故障。测速故障来自测速机或编码盘的速度反馈比较失败.或模拟输入AITAC 溢出.请检查: · 测速机或光码盘的所有连接.这个意思是测速反馈装置没有接通。 · 光码盘电源如果是编码器的话是需要工作电源的。 · 变流器的连接-电枢是否开路?这是说明书中的解释，我也不太明白为何跟电枢开路有关系。 ABB DCS系列直流调速器的故障当然远不止这些，但是常见的几种以上都说了，如果遇到其他疑难故障，还需要多结合维修手册和实际情况多加分析，才能手到病除。 直流调速器常见维修故障：****团队,技术过硬,维修时间快,价格合理.可提供上门安装.调试.检测.维修服务

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所以 在低频段输入缺相时仍可以正常工作，但因输入电压，输出电压低，造成异步电动机转速低上不去。造成变频器输入缺相不，仍能在低频段工作，是因为多数变频器的母线电压下限为400V，只有当母线电压降至400V以下时，变频器才报告故障。而当两相输入时，直流母线电压为380V×1.2=452V＞400V。故障变频器显示过流，出现这种显示时，首先检查加速时间参数是否太短，力矩提升参数是否太大，然后检查负载是否太重。如果没有这些现象，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位后运行，看是否出现过流现象。如果是。很可能是IPM模块出现故障，因为IPM模块内含有过压过流，欠压，过载、过热，缺相、短路等保护功能。ABB直流调速器DCS500维修,ABB直流调速器无显示故障维修.昆山派克直流调速器维修中心

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对于由电机自身质量而产生的故障，和电机修理部门，把好制造质量和修理质量，使电机各项性能达到要求，从而因此产生的故障。1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。两级减速时传动比为1/99--1/7569；传动时传动比为1/5841--1/。另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到大。2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。下列场合需要使用直流调速器： 1、需要较宽的调速范围; 2、需要较快的动态响应过程; 3、加、减速时需要自动滑的过度过程; 4、需要低速运转时力矩大; 5、需要较好的挖土机特性，能将过载电流自动限制在设定电流上。 以上五点也是直流调速器的应用特点。江阴欧陆派克直流调速器维修中心