企业商机
防腐涂料基本参数
  • 品牌
  • chemco宽克特种涂料
  • 型号
  • RS500P
  • 液态类型
  • 反应型
  • 成膜物性质
  • 有机
  • 施工方法
  • 刷,辊,喷
  • 固体含量
  • 100
  • 每公斤涂刷面积(两遍)
  • 6.25
  • 耐水性
  • 100%耐湿
  • 表干时间
  • 4-8
  • 干燥时间
  • 10-15
  • 漆膜颜色
  • 中灰色
  • 适用范围
  • 石油化工、海洋工程及船舶
  • 包装规格
  • 5、20
  • 产地
  • 英国
  • 厂家
  • 宽克
  • 贮存期
  • 24个月
  • 涂装间隔
  • 表干-无限
防腐涂料企业商机

压载舱维修之所以困难,其实这里面还涉及到涂装间隔的问题。使用传统涂料进行维修,即使锈蚀表面已经全部打磨出白,但是因为过了涂装间隔,即使采用原始配套,自身覆涂自身,结合力也不会太好。所以采用传统工艺,通常需要维修区域的周围再做一圈拉毛,非常麻烦。我们的涂料没有覆涂间隔,即使过了涂装间隔的表面,用我们的油漆去覆涂其他品牌的涂料,结合力没有任何问题,这个是我们涂料另外一个优势。所以我们进厂维修相对传统工艺要简单很多,第一步还是高压水处理,高压水冲不掉的老旧涂层是有附着力的允许保留的老旧涂层。WJ-4级表面处理:700kg高水冲净即施工,湿度98%照样涂装。上海耐油防腐涂料卖价

RA 500M产品特性:普及适用于飞溅区以下的支架,管道和结构的保护;以很小的工作量和停机时间修理孔洞、渗漏、裂缝、脱落和其他缺陷;特别设计用于水下或在非常潮湿的地区;用于制作不良的金属和混凝土衬底;适用于湿的饱和金属和混凝土;该系统具有优异的耐磨性,能够承受波浪作用引起的严重物理应力;漆膜分散及色扩散现象非常轻微该产品降低了MIC(微生物诱导腐蚀)和SRB(硫酸盐还原细菌)的风险;适合与其他水下应用产品,如Diver-stix™和Diver-filler™配合使用;可接受经过手工或水清洁等表面处理方式处理过的表面。上海宽克防腐涂料使用方法船舶压载舱PSPC认证解决方案,新造维修双线达标。

应用区域●潮差区潮差区由于持续干湿交替,面临的腐蚀是很为严重的。再加上施工窗口期很短,传统的维修根本保证不了施工质量。推荐配套:1x200umRS500P1x200umRA500M表面处理方式:根据现场的施工条件,采用500~800公斤高压水清洁的方法,对施工表面进行冲洗。如果施工面积比较小,且高压水冲洗有难度的情况下,亦可采用铲刀刮铲后淡水局部冲淋,抹布擦拭等方法,处理至表面没有松动锈块或漆块。经500~800公斤高压水或者等同的其他上述处理方式,即可达到施工所要求的WJ-4之标准。施工方式:滚涂或者喷涂。

RA 500M产品优势:与其他水下涂料系统相比,该产品在应用过程中色散现象很轻微:减少对环境的潜在污染。有助于保持昂贵的潜水衣以及设备的清洁。提高施工过程的可控性和准确性,因为它能使潜水员的视线在更长的时间内保持清晰。宽克®超耐RA500UW-LV,低粘度涂料,用于水中或潮湿的表面产生一个高光泽涂层。适用于大面积施工并对外观有一定要求的场合。经NSF国际饮用水测试及认证,产品可结合宽克®超耐RS500P应用于水箱容量>1000加仑或3800公升的饮用水系统。宽克®超耐RA500UW-HV,作为一种高粘度涂料,是深裂缝、孔洞和大的缺陷表面的理想修复体。拉毛工艺终结者:覆涂无需处理周边,施工效率提升200%。

液舱内部的维修推荐配套:1x150umRS500P1x150umRS500P表面处理方式:根据现场的施工条件,采用500~800公斤高压水清洁的方法,对施工表面进行冲洗。如果施工面积比较小,且高压水冲洗有难度的情况下,亦可采用铲刀刮铲后淡水局部冲淋,抹布擦拭等方法,处理至表面没有松动锈块或漆块。经500~800公斤高压水或者等同的其他上述处理方式,即可达到施工所要求的WJ-4之标准。施工方式:滚涂或者喷涂。上述推荐配套基于比较好很长效的防腐技术考虑,考虑到不同客户的诉求存在差异,譬如可以替换一定的防护年限,更多考虑在解决了表面处理问题以及施工障碍之后的经济性。针对这种情况,上海耀湃已经联合SGS,取得和主流的几家涂料厂商(如佐敦海虹式玛)理想的兼容性测试结果。所以在选择推荐配套以外,客户亦可选择用宽克的低表面处理要求油漆打底,解决海工环境下表面处理的难点,再配套以兼容的其他品牌的油漆,满足经济诉求。具体可以咨询耀湃销售工程师,了解更多详情细节。维修效果可视化:SGS检测报告佐证,防护性能数据说话。上海耐高温防腐涂料使用方法

零学习成本工艺:船员经2小时培训即可上手自主维护。上海耐油防腐涂料卖价

该项目“青梅”号在每五年一度的定期检验时发现其14个顶边压载舱的大合拢焊缝或多或少都出现涂层开裂失效的情况,而舱室内其他区域涂层完好,没有出现其他的涂层质量问题。船检方提出考虑到大合拢焊缝的结构特殊性,要求该船在离厂前完成压载舱的涂层修补工作,否则无法给压载舱“GOOD CONDITION”的评价。而原涂料供应商在勘验后提供的维修方案,时间和费用上都远远超出了船东的预期。福茂上海分公司的总经理根据新造船的使用经验决定采用水喷射技术+超耐涂料的新工艺对“青梅”号的压载舱进行维修。上海耐油防腐涂料卖价

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