Overview项目概述该项目的船东方福茂集团,总部位于纽约,在上海、香港设有分公司,利用地理及时差的优势,为其所管理的船队提供全球24小时不间断的监督和管理。旗下船运船队总载重量超过350万公吨以上,其船队规模及货物承载量均在美国处于先进地位。该集团董事长赵锡成祖籍上海,于1964年创建福茂航运公司长期专注于航运,贸易和金融等领域,成绩卓著,是中国造船行业的早期支持者。因一生贡献航业,2004年在纽约国外被列入“国际航运名人堂“。拉毛工艺终结者:覆涂无需处理周边,施工效率提升200%。广东耐锈防腐涂料怎么样
宽克RL500PF创新的底面一体化保护涂料。•真正的耐湿、耐锈和耐油的涂料,适用于大面积维修项目。•雨水、水或高湿度对于刚施工的涂层没有任何影响。•超优异的耐蚀性,广泛应用于绝缘下的防腐。•推荐用于各种结构,尤其是架线塔(适用于新、旧的镀锌表面),管道工程,浮箱顶部,码头,支柱等。•低表面处理,可水清洁至表面处理等级WJ-3.•可以直接应用在高达150ºC的热表面。•符合VOC排放规范。•具有良好的抗紫外线性能。•双组份耐湿、耐锈、耐油环氧底漆。•对表面颜色有较高要求的情况下,可使用RC500GTC或RN500TC广东进口防腐涂料服务热线绿色施工双认证:零溶剂排放+DNV-GL资质,ESG评级加分项。
Overview项目概述南通醋酸纤维有限公司(简称南纤公司)成立于1987年,由中国烟艹总公司与美国塞拉尼斯公司合资经营,经过一至六期工程建设,发展成为总投资9.03亿美元,占地面积1190亩,是一家综合实力位居世界前列的现代化大型工业企业。该企业有员工近千人,非常注重员工的身心健康,获得“全国模范职工之家”荣誉称号。此次项目是南纤公司职工之家的游泳馆屋顶钢结构网架防腐维修项目。该场馆空间大,顶部高,由于水中的氯气腐蚀性强,场馆湿度高,该场馆的屋顶网架钢结构结露现象与腐蚀情况严重,传统的打磨处理很难达到理想的表面处理等级。Challenge难点•场馆几乎为密闭空间,附着在钢结构表面的水珠无法消散,常规涂料无法在结露钢材表面附着;•顶部网架钢结构复杂狭窄、锈蚀严重,靠打磨无法消除全部锈蚀;•由于场馆较高,涂装必须搭设脚手架,施工时间预估需要2周,很增加施工成本,且即将进入夏季,职工们迫切希望泳池尽快恢复使用,工期紧张;•不通风的场馆对涂料环保要求非常高。
我们一直强调“初保养”这个概念,保养越早,维修的面积越少,维修的成本也越低。船员可以在日常处理解决。山东海运这个项目是个40万吨的矿砂船。这么大一个压载舱,只只使用了40Kg的涂料就完美地解决了问题,避免锈蚀进一步扩散。所以说保养要趁早,方法要选对。有些船只已经过了比较好的保养期,压载舱锈蚀已经比较严重了,这个时候用我们的新工艺适不适合呢?答案是肯定的,可以适合。这一批Vship的船只总共十几条,都是在舟山进行维修的。这些船的锈蚀面积不一样,少的只有1%的面积,多的也就是15%。这样的维修面积船厂很难做。一进船厂,低销30%-40%,如果锈蚀比较分散,那基本就是全修。此外,这批船维修的时候正处在特殊时期阶段,航运火爆,所以船东希望尽可能减少坞修时间。老旧镀锌层翻新无需打磨,覆涂间隔超限照样焕新如初。
所以通常我们一两年进去看压载舱,整体状况都不错,只是在局部地方有些零星的锈蚀。这些零星的锈蚀如果不处理,五年后再看这个压载舱,状况就大变样了,等到十年,可能压载舱到处都是烂的,甚至有些钢板快穿孔了,需要换钢板了。所以压载舱涂层维护的关键就是在发生锈蚀的早期进行正确的处理和维护。还有些船东知道自己的压载舱状况已经很差了,但是因为船只准备出售,所以觉得压载舱就没必要再进行维修了。其实,压载舱状况是二手船舶成交价的重要影响因素。花比较小的代价可以换来更高的交易价格,这笔账其实大家都应该算得明白。焊缝腐蚀克星:R孔/T排预涂技术,解决90%压载舱锈蚀源头。福建兼容性防腐涂料哪里买
生命周期账本:10年维保总成本比传统方案低65%。广东耐锈防腐涂料怎么样
无溶剂耐高温重防腐蚀涂料集成了无溶剂涂料和耐高温涂料的双重特性。它以高性能的树脂为基料,添加特殊的耐高温填料和助剂,使其能够在高温环境下保持稳定的性能。与普通无溶剂重防腐蚀涂料相比,它具备更强的耐高温能力,能够承受较高温度的长期作用而不发生分解、变形或性能下降。同时,其无溶剂的特性保证了良好的环保性能和出色的防腐蚀性能。在高温工业领域,如冶金、电力、玻璃制造等行业,无溶剂耐高温重防腐蚀涂料有着广泛的应用。在冶金行业的高炉、热风炉等设备上,这些设备长期处于高温、多尘且伴有腐蚀性气体的环境中,使用无溶剂耐高温重防腐蚀涂料进行涂装,可以有效保护设备的金属结构,防止其因高温氧化和腐蚀而损坏,延长设备的使用寿命,提高生产效率。在电力行业的锅炉管道、烟囱等部位,该涂料也能发挥重要的防护作用。广东耐锈防腐涂料怎么样
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