福建宽克防腐涂料供应商

所以通常我们一两年进去看压载舱，整体状况都不错，只是在局部地方有些零星的锈蚀。这些零星的锈蚀如果不处理，五年后再看这个压载舱，状况就大变样了，等到十年，可能压载舱到处都是烂的，甚至有些钢板快穿孔了，需要换钢板了。所以压载舱涂层维护的关键就是在发生锈蚀的早期进行正确的处理和维护。还有些船东知道自己的压载舱状况已经很差了，但是因为船只准备出售，所以觉得压载舱就没必要再进行维修了。其实，压载舱状况是二手船舶成交价的重要影响因素。花比较小的代价可以换来更高的交易价格，这笔账其实大家都应该算得明白。二手船翻新必杀技：压载舱状况提升1级，交易溢价超$200万。福建宽克防腐涂料供应商

量的做到零污染，更多环保技术，环保材料的应用，比较大限度上保证海洋工程建设和运营对海洋生态环境的维护。海洋工程项目投资巨大，经济效益也同样明显，但是由于它所处的高盐雾，高湿度，长日照，潮差导致的干湿区交替变化，海水长时间浸泡等恶劣环境给工程的建设和运营带来的负面影响也同样明显：对钢结构造成的腐蚀相较陆地项目更为严重，而且受限于地理位置以及环保等因素，很难利用传统的涂装方式进行涂装的保养和维修；即便进行了维修，代价高昂效果却是差强人意！那么如何去更好的保护我们的海洋工程项目，让其更加长效的服务于我们，找到一种环保高效并且行之有效的绿色涂装方案就势在必行。低表面处理防腐涂料销售电话船厂躺平终结者：7天完成整舱维修，比传统工期缩短300%。

Outcome效果该系列的10条船压载舱维修工作基本只用10~15天，维修的效果非常良好。由于该涂料是无溶剂、零VOC产品，涂装施工不影响周边的其他结构维修。因此给船厂施工计划安排带来极大的便利。太平洋海洋工程（舟山）有限公司的涂装管理人员对该涂料极强的容忍性印象深刻，其专业的水喷射施工人员认为该涂料大幅度的缩短了他们的生产周期。该系列项目部分压载舱只用了2天的时间就完成了火工到喷涂结束所有的维修工作。由于该涂料可以在水下固化，因此是项目迅速投入了运营。该产品的施工特性和专业的技术服务得到了V. Ships公司现场机务人员的高度认可。

Overview项目概述该项目的船东方福茂集团，总部位于纽约，在上海、香港设有分公司，集团董事长赵锡成博士祖籍上海，于1964年创建福茂航运公司长期经营航运，贸易和金融等领域，成绩卓著，是中国造船行业的早期支持者。因一生贡献航业，2004年在纽约国外被列入“国际航运名人堂“。经过60多年的发展，福茂集团已经发展成为备受社会尊敬、享有全球性声誉的高度专业、高道标准的大型集团。只航运业务，福茂就拥有超过300万吨位运输能力的运输船队。其中包括拿马型船(Panamaxes)、海峡型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散货船等多种型号。集团拥有先进水平、安全环保的干散货船，是美国很受信赖的私人航运企业之一。此外赵锡成博士还在全球航运产业的整合、设计环保型高科技民用运输船中起领导作用抢修神器：单舱2天完工，坞期压缩助力船东日赚$5万租金。

Solution解决方案•使用动力工具手工打磨拉毛并除钢结构表面松散锈蚀和污浊物•直接在原有老旧涂层上手工刷涂和辊涂宽克™超耐RS500POutcome效果在两天的时间内完成打磨和辊涂工作，涂层固化时间短成膜性好，很缩短施工周期。Benefits优势宽克™超耐RS500P为无溶剂环氧，零VOC,无刺激气味，不会对环境和工人造成影响无需采用冲砂处理，减少环境污染和施工成本手工打磨处理后在潮湿的钢结构表面可以直接施工涂料，固化时间快表面处理简单方便，整个施工过程安全环保，施工时间缩短了12天，只用2天时间完成涂装过程，第三天场馆即恢复使用航修新范式：7-10天整船压载舱翻新，抢修不误航。广东耐湿防腐涂料卖价

船舶压载舱PSPC认证解决方案，新造维修双线达标。福建宽克防腐涂料供应商

我们一直强调“初保养”这个概念，保养越早，维修的面积越少，维修的成本也越低。船员可以在日常处理解决。山东海运这个项目是个40万吨的矿砂船。这么大一个压载舱，只只使用了40Kg的涂料就完美地解决了问题，避免锈蚀进一步扩散。所以说保养要趁早，方法要选对。有些船只已经过了比较好的保养期，压载舱锈蚀已经比较严重了，这个时候用我们的新工艺适不适合呢？答案是肯定的，可以适合。这一批Vship的船只总共十几条，都是在舟山进行维修的。这些船的锈蚀面积不一样，少的只有1%的面积，多的也就是15%。这样的维修面积船厂很难做。一进船厂，低销30%-40%，如果锈蚀比较分散，那基本就是全修。此外，这批船维修的时候正处在特殊时期阶段，航运火爆，所以船东希望尽可能减少坞修时间。福建宽克防腐涂料供应商