应用领域:石油化工、海洋工程及船舶的衬里无溶剂涂料;压载舱、原油舱和成品油舱和饮用水舱;结构及管道(包括有凝水的管道表面);飞溅区、潮汐区、码头、游泳池;新建项目(有车间底漆的表面);不锈钢、新老镀锌件表面。
相关证书/证明:ABS认证:压载舱维修涂料;IMORes.MSC215(82)认可:适用于PSPC压载舱;IMORes.MSC288(87)认可:适用于PSPC原油舱;Lloyd’s认证:压载舱维修涂料;Lloyd’s形式认证:新造船施工。(裸钢板及车间底漆) 石化管道凝水施工?我们把这变成标准操作流程。福建低表面处理防腐涂料销售电话
Overview项目概述南通醋酸纤维有限公司(简称南纤公司)成立于1987年,由中国烟艹总公司与美国塞拉尼斯公司合资经营,经过一至六期工程建设,发展成为总投资9.03亿美元,占地面积1190亩,是一家综合实力位居世界前列的现代化大型工业企业。该企业有员工近千人,非常注重员工的身心健康,获得“全国模范职工之家”荣誉称号。此次项目是南纤公司职工之家的游泳馆屋顶钢结构网架防腐维修项目。该场馆空间大,顶部高,由于水中的氯气腐蚀性强,场馆湿度高,该场馆的屋顶网架钢结构结露现象与腐蚀情况严重,传统的打磨处理很难达到理想的表面处理等级。Challenge难点•场馆几乎为密闭空间,附着在钢结构表面的水珠无法消散,常规涂料无法在结露钢材表面附着;•顶部网架钢结构复杂狭窄、锈蚀严重,靠打磨无法消除全部锈蚀;•由于场馆较高,涂装必须搭设脚手架,施工时间预估需要2周,很增加施工成本,且即将进入夏季,职工们迫切希望泳池尽快恢复使用,工期紧张;•不通风的场馆对涂料环保要求非常高。耐油防腐涂料什么价格炼化厂管道翻新不用停产,我们的涂料在运行中生长。
一:海洋工程项目的特点海洋工程工程与一般普通的工程建设来说,由于其所处地理位置的限制,具有工程周期长造价高,后期的维护运营成本高的特点。此外,考虑到海洋工程项目在国家发展战略规划中所处的特殊地位,对于新技术新材料的应用推广也具有先锋榜样作用。海洋工程的建设施工包括其后期的运营环境比较复杂,存在诸多不确定性因素和风险,所以要对各项技术和材料的应用都要做好周全准备工作,施工前进行周全分析,确认风险并对可能发生风险的事项做好应急方案,把海洋工程项目建设和运营风险降到比较低。除了上述几个方面,海洋工程因为其工程所处的海洋环境,尤其是在国家强化环保意识的大背景下,具有明显的“低污染,高环保”的理念:在海洋项目之中要尽
我们的工艺很简单,只需三步走。第一步拿高压水对有问题的地方进行表面处理。甚至有些情况下如果没有高压水设备,我们可以通过手工/动力工具+水清洗的方式达到表面处理要求。只要表面没有松动的物质,我们的涂料就可以做。第二步,在尚且潮湿的带锈表面上直接刷涂首先度RS 500P,在这种情况下,结合力达到8Mpa 以上。这个数据是什么概念呢?新造船项目对压载舱的要求是民船5Mpa,海工8 Mpa。所以说我们的结合力是相当好的。第三步刷涂/辊涂第二度RS 500P,形成优异保护层。这样做完之后,维修的地方可以达到新建项目这么一个要求,也就是说接下来,这些维修的部位和原来新建完好的涂层可以同寿命,不存在每隔3-6个月再进行返工这么一个过程。生命周期账本:10年维保总成本比传统方案低65%。
船厂设备比较好,施工也比较专业,表面处理做到WJ-3和WJ-4成本上相差不大,所以我们建议厂修时表面处理等级做到WJ-3。我们涂料对表面处理的较低要求是WJ-4。当然表面处理越好,防护年限会更长或者油漆用量更少。预涂完了之后就可以直接进行喷涂。RS500P是无溶剂纯环氧,涂料本身气味非常低,给他们的健康提供了保障。一般无溶剂纯环氧的涂料对泵的要求比较高,很多时候做淡水舱的这种涂料都需要双组分的泵。RS500P的流平性非常好,双组分混合均匀后,拿常规的60:1的单组份泵就可以喷涂了。无间隔覆涂黑科技:老旧涂层直接上漆,结合力8Mpa超新造船标准。防腐涂料常用知识
潮差带维修:水下固化技术让码头作业不再看潮汐表。福建低表面处理防腐涂料销售电话
RA 500M产品特性:普及适用于飞溅区以下的支架,管道和结构的保护;以很小的工作量和停机时间修理孔洞、渗漏、裂缝、脱落和其他缺陷;特别设计用于水下或在非常潮湿的地区;用于制作不良的金属和混凝土衬底;适用于湿的饱和金属和混凝土;该系统具有优异的耐磨性,能够承受波浪作用引起的严重物理应力;漆膜分散及色扩散现象非常轻微该产品降低了MIC(微生物诱导腐蚀)和SRB(硫酸盐还原细菌)的风险;适合与其他水下应用产品,如Diver-stix™和Diver-filler™配合使用;可接受经过手工或水清洁等表面处理方式处理过的表面。福建低表面处理防腐涂料销售电话
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