压载舱涂层保养的重要性不言而喻。接下来讲一讲压载舱保养的难度。压载舱内部结构复杂,而且环境湿度大,如果采用传统方式进行维修,维修寿命基本在3-6个月,要么油漆起皮、开裂;要么就是锈蚀又重新渗出来。每隔3-6个月折腾一次,麻烦不说,成本也很高,所以这也是为什么很多船东宁可躺平的原因。而我们的水处理+超耐涂料就完美的解决了以上的技术难题。我们和传统工艺较大的区别就是表面处理要求极低,只需要达到WJ-4的标准。早做早省。选择耀湃=选择10年安心+50%成本节约+100%资产保值。舟山防腐涂料哪家好
项目概述:上海友联竹园首先污水处理投资发展有限公司为上海二大污水处理厂,承担着处理苏州河周边流域,普陀、长宁、静安、闸北以及部分黄浦、虹口、杨浦、浦东外高桥等地区的生活污水和合流污水,每天设计处理污水水量达170万m³/d,占上海市日污水处理总量近30%,服务面积约为107km²(包括浦东),服务人口为512万人。此次施工为一厂提标改造工程的一部分,经改造后出水标准提高至一级标准。该钢结构为污水处理后来一道闸门的液压装置室外附属结构,由于设备承包商在制作过程中表面处理不满足技术要求,导致钢结构运至现场安装时已经出现锈蚀,涂层部分已经失效,未通过业主验收。设备承包商询问了多家涂料供应商,但都无法提供可以满足此工况条件的产品。难点:•环境条件恶劣,地处长江出海口,湿度极高,且无法控制•周边有发电厂和造船厂,空气和粉尘污染严重•污水处理过程中产生化学气体污染严重•无法采用冲砂等有效的表面处理方式,老旧涂层去除困难•工期紧张,影响整个项目验收舟山零VOC防腐涂料常见问题涂层界瑞士刀:一罐RS500P解决8大维修场景。
RA 500M产品优势:与其他水下涂料系统相比,该产品在应用过程中色散现象很轻微:减少对环境的潜在污染。有助于保持昂贵的潜水衣以及设备的清洁。提高施工过程的可控性和准确性,因为它能使潜水员的视线在更长的时间内保持清晰。宽克®超耐RA500UW-LV,低粘度涂料,用于水中或潮湿的表面产生一个高光泽涂层。适用于大面积施工并对外观有一定要求的场合。经NSF国际饮用水测试及认证,产品可结合宽克®超耐RS500P应用于水箱容量>1000加仑或3800公升的饮用水系统。宽克®超耐RA500UW-HV,作为一种高粘度涂料,是深裂缝、孔洞和大的缺陷表面的理想修复体。
RL 500PF是个技术非常先进的产品,具备以下特色:一、 耐湿耐锈管路维修,特别是绝缘层下的防腐,一直是个难题。因为形状及位置导致无法冲砂,而手工打磨效率低、效果差,甚至可能损伤到管路本身。RL 500PF可以使用高压水清洗,或者敲铲+抹布擦拭的方式进行表面处理。二、 对油污有一定的忍性。油污对于传统涂料来说是个克星。而RL 500PF可以施工在有油污的表面,像甲板这种。这款产品船舶甲板在海工项目上特别受欢迎。三、 可直接施工在高达150℃的热表面甲板上蒸汽管路维修时如果把蒸汽停掉,船上很多的动力源就没了。RL 500PF可以在不停机的情况下把它修掉。压载舱锈蚀早干预:40kg涂料救回40万吨矿砂船,维保成本直降87%。
我们一直强调“初保养”这个概念,保养越早,维修的面积越少,维修的成本也越低。船员可以在日常处理解决。山东海运这个项目是个40万吨的矿砂船。这么大一个压载舱,只只使用了40Kg的涂料就完美地解决了问题,避免锈蚀进一步扩散。所以说保养要趁早,方法要选对。有些船只已经过了比较好的保养期,压载舱锈蚀已经比较严重了,这个时候用我们的新工艺适不适合呢?答案是肯定的,可以适合。这一批Vship的船只总共十几条,都是在舟山进行维修的。这些船的锈蚀面积不一样,少的只有1%的面积,多的也就是15%。这样的维修面积船厂很难做。一进船厂,低销30%-40%,如果锈蚀比较分散,那基本就是全修。此外,这批船维修的时候正处在特殊时期阶段,航运火爆,所以船东希望尽可能减少坞修时间。炼化厂管道翻新不用停产,我们的涂料在运行中生长。兼容性防腐涂料咨询报价
船厂躺赢秘籍:WJ-3处理+RS500P,单舱维修毛利提升35%。舟山防腐涂料哪家好
船厂设备比较好,施工也比较专业,表面处理做到WJ-3和WJ-4成本上相差不大,所以我们建议厂修时表面处理等级做到WJ-3。我们涂料对表面处理的较低要求是WJ-4。当然表面处理越好,防护年限会更长或者油漆用量更少。预涂完了之后就可以直接进行喷涂。RS500P是无溶剂纯环氧,涂料本身气味非常低,给他们的健康提供了保障。一般无溶剂纯环氧的涂料对泵的要求比较高,很多时候做淡水舱的这种涂料都需要双组分的泵。RS500P的流平性非常好,双组分混合均匀后,拿常规的60:1的单组份泵就可以喷涂了。舟山防腐涂料哪家好
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