安徽水冷板电池包研发

    如此设置使得结构梁、顶板及底板三者构成“工”字型结构，这种结构具有较高的强度和刚度，从而可满足电池包箱体承重、抗撞击以及抗挤压等性能的要求。并且，本申请的电池包箱体的结构比较简单、制作成本较低，而且空间利用率较高。另外，结构梁将箱本体分隔为多个容纳腔，当其中某个容纳腔内电芯组件或单体电池发生热失控时，不会影响其他容纳腔，这样可提高电池包工作的安全性。此外，当将这种电池包安装到整车上时，该电池包的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明图1是本申请实施例提供的电池包的结构示意图；图2是本申请实施例提供的电池包箱体的图；图3是图2中a处的局部放大图；图4是图2中b处的局部放大图。附图标记：100、电池包；200、电池包箱体；10、箱本体；101、顶板；102、底板；103、***边框；1031、***框体；1032、第二框体；104、第二边框；1041、第三框体；1042、第四框体；105、加强板；106、子腔；107、第三边框。苏州正和铝业专业换热部件供应商，储能护航。安全稳定，动力十足。储能换热部件，科技**！安徽水冷板电池包研发

    所述第十一电阻r11的一端电连接到第二控制模块21的数据发送端tx2，所述第十一电阻r11的另一端电连接到第四晶体管q6的基极，所述第四晶体管q6的集电极电连接到***端口，所述第四晶体管q6的发射极接地；所述第二数据接收电路包括第十二电阻r12、第十三电阻r13和第五晶体管q7，所述第十二电阻r12的一端电连接到第二供电电源vcc2，所述第十二电阻r12的另一端分别电连接到第五晶体管q7的集电极和第二控制模块21的数据接收端rx2，所述第五晶体管q7的发射极接地，所述第五晶体管q7的基极电连接到第十三电阻r13的一端，所述第十三电阻r13的另一端电连接到***端口；所述***状态信号接收电路包括第十四电阻r14，所述第十四电阻r14的一端电连接到第二供电电源vcc2，所述第十四电阻r14的另一端电连接到***端口；所述触发模块包括第十五电阻r15、第十六电阻r16、第十七电阻r17、第三mos管q8和第六晶体管q9，所述第十五电阻r15的一端分别电连接到第三供电电源vcc3和第三mos管q8的源极，所述第十五电阻r15的另一端分别电连接到第三mos管q8的栅极和第六晶体管q9的集电极，所述第三mos管q8的漏极电连接到第十六电阻r16的一端，所述第十六电阻r16的另一端电连接到第二端口。安徽品质保障电池包生产厂家铝微通道管可提供各种尺寸和铝合金，确保为所需的目的进行比较好性能，准备装配和烤箱钎焊。

    ***边框103的一端与顶板101焊接，***边框103相对的另一端与底板102焊接。在本申请一实施例中，顶板101、***边框103、底板102、第二边框104和结构梁20一体成型，例如，采用一体式铝型材挤压成型。这样不*可以保证电池包箱体200具有较高的结构强度，而且还可简化其制作工艺、降低加工成本。当然，在其他实施例中，顶板101、底板102和结构梁20一体成型形成一体件，然后***边框103与顶板101和底板102焊接，第二边框104与顶板101和底板102焊接。在一些实施例中，***方向为电池包箱体200的高度方向，第二方向为电池包箱体200的宽度方向和长度方向中的其中一个，第三方向为电池包箱体200的宽度方向和长度方向中的另一个。换言之，第二方向为电池包箱体200的宽度方向，第三方向为电池包箱体200的长度方向；或者，第二方向为电池包箱体200的长度方向，第三方向为电池包箱体200的宽度方向。在本申请实施例中，第二方向为电池包箱体200的宽度方向，其与电动车的宽度方向平行。第三方向为电池包箱体200的长度方向，其与电动车的长度方向平行。当然，在其他实施例中，第二方向也可与电动车的长度方向平行，第三方向也可与电动车的宽度方向平行。进一步地，如图2至图4所示。

    所述下箱体包括边框和设置于边框内的拼接式底板，所述边框包括垂直设置的***主梁和第二主梁；所述***主梁内侧设有配合拼接式底板的***连接部；所述第二主梁内侧设有配合拼接式底板的第二连接部。作为推荐的，所述***连接部包括内搭梁和设置于内搭梁顶端的***凸台，配合任一***凸台的所述拼接式底板端部设有凹槽。作为推荐的，所述第二连接部包括模组固定梁和设置于模组固定梁下端的接搭梁，配合任一接搭梁的所述拼接式底板侧部设有接搭凹槽。通过采用上述技术方案，提高了箱体上各个连接部的灵活性，也保证了箱体的稳固性。作为推荐的，所述拼接式底板包括若干列阵设置的拼接板、设置于任意两排拼接板间的纵加强梁和垂直于纵加强梁的横加强梁，所述纵加强梁包括第三主梁、设置于第三主梁下端两侧的第二接搭边和设置于任一第二接搭下端的第二凸台，配合任一第二凸台的所述拼接板侧端设有第二接搭凹槽。作为推荐的，任一所述的拼接板包括上板、下板和并列设置于上板与下板间的若干加强梁，任一所述的加强梁均平行于***主梁，所述拼接板包括***拼接板和设置于***拼接板与任一所述的***主梁间的第二拼接板，任一所述的***拼接板侧部设有***搭接边，对应侧部设有***搭接凹槽。想你之所想，及你所及，液冷总成的贴心管家——正和铝业！

    相邻的两个所述第二分流凸块与之间形成所述第二分流通道，各个所述***分流通道和各个所述第二分流通道均与各个所述冷液通道一一对应，且所述***分流通道宽度和所述第二分流通道的宽度相等。作为所述的电池包的一种推荐的技术方案，所述电池模组与所述冷液板通过导热粘接胶片连接。本实用新型的有益效果为：在相邻的两组电池模组之间设置散热组件，散热组件同时与其两侧面的两组电池模组进行热量交换，使得两组电池模组共用同一个散热组件进行降温，通过此种设计方式，在保证电池包降温效果的同时，减少散热组件的数量，提高箱体内部的空间利用率。两个所述电芯相互背离的一侧面均设置所述***导热板，***导热板与电芯直接接触，由于***导热板和第二导热板连接，第二导热板与散热组件进行热量交换，在***导热板和第二导热板的共同作用下，将电芯的热量传导到散热组件，此种方式使同一个模组单元中的两个电芯均能通过导热板与散热组件进行热量交换，提高电池包的散热性能同时，也保证电池包内的各个电芯温度均匀。附图说明下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1为实施例所述电池包的整体结构示意图。图2为实施例所述模组单元的一角度结构示意图。铝微通道管是一种高精度挤压铝管，也称为多端口挤出管（MPE管）和铝微型多通道管！上海汽车电池电池包研发

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    当为相同的孔时，可先进行注胶然后再抽真空。在本申请的另一个方面，提供了一种电池包100，其包括上述的电池包箱体200。本申请提供的电池包100具有较高的结构强度和刚度、较高的空间利用了，并且具有较高的安全使用性能。再一方面，本申请还提供了一种电动车，其包括车体和上述的电池包100，电池包100通过安装部40固定于车体上。本申请提供的电动车，当将上述具有较高的强度的电池包100安装到整车上时，该电池包100的结构强度可以作为整车结构强度的一部分，从而可提升整车的结构强度，有利于实现电动汽车整车轻量化的设计要求，同时也降低整车的设计和制造成本。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本说明书的描述中。安徽水冷板电池包研发